Ali veš? Karl Benz (Nemčija) je leta 1885 izumil prvi bencinski avtomobil. V Rusiji - prvi avtomobil so izumili v Odesi leta 1891. Leta 1895 se je v Sankt Peterburgu pojavil prvi avtomobil. Njegova hitrost je bila 26 km / h, bencin je zadostoval za 6 ur, tehtal pa je 862 kg. Leta 1896 sta Evgenij Jakovljev in inženirja Peter Frese v Sankt Peterburgu izdelala prvi avtomobil. Ta avtomobil ni prišel v množično proizvodnjo. Leta 1922 so v Moskvi izdelali avtomobil za sedem ljudi. Njegova hitrost je bila 80 km/h.
diapozitiv 11 iz predstavitve "Gibanje prometa". Velikost arhiva s predstavitvijo je 1232 KB.Svet okoli 2 razreda
povzetek druge predstavitve"Dihur, podlasica" - Telo podlasice, podolgovato v dolžino. Videz dihurja. Polje. Hrana za dihurje. Predrzna prijaznost. Dihur. Mačja šapa. Mala žival je vsem znana po svoji krvoločnosti. Prebivalci polja. Pomagajte osebi. Kdo je on. Habitat. Videz.
"Raznolikost gob" - V naravi je vse medsebojno povezano. Lisičke. Zapomni si pravila. Smrtna kapa. Chaga goba. Kaj je treba narediti. Šampinjon. Gobe so edinstveni organizmi. Kaj pomeni ta znak. Iz katerih delov je sestavljena goba? Raznolikost gob. Mušnica. Pozdravljen gozd, gost gozd, poln pravljic in čudežev. Na jasi smo videli mušnico. Na gozdni jasi. jurčki. Mlečne gobe.
"Mineralna voda" - Mineralna sestava. Voda iz pipe. Za pitje je primerna samo sladka voda. Morska voda. naravna rešitev. Mineralna voda in zdravje ljudi. Opis dela. Vodni viri Zemlje. Prisotnost soli. Vpliv na zdravje ljudi. Mineralna voda. Voda iz pipa. Ali se mineralna voda razlikuje od vode iz pipe? Steam. Pravilna izbira mineralne vode. Tovarne. voda Zdravje ljudi.
"Pravila za nego kože" - Suha koža. Masaža obraza. Pravila za nego kože Kaj je higiena. Nega kože. Prav tako morate skrbeti za svojo kožo. Človeška koža. Higienski predmeti. Mastna koža. Mešani tip kože. Zakaj bi morali skrbeti za svojo kožo? Pravila higiene in nege kože. Zdravila proti staranju kože. Za svojo kožo morate skrbeti glede na njen tip.
"Mesto in podeželje" - Promet. Vas. Kje je prikazano mesto? Podeželska hiša. Dešifrirajte besede. Učbeniško delo. Mesto je veliko naselje, kjer je veliko ulic in visokih zgradb. Delo v dvojicah. Kaj počnejo prebivalci mest in kaj prebivalci podeželja? Ceste. Poiščite tri pluse in minuse v mestnih stanovanjih in podeželskih hišah. Mesto. Mesto ima veliko spomenikov, muzejev, kinematografov in gledališč. Mestna hiša. Doma. delo. Mesto in vas.
1 od 11
Predstavitev na temo: Zgodovina nastanka avtomobila
diapozitiv številka 1
Opis diapozitiva:
diapozitiv številka 2
Opis diapozitiva:
diapozitiv številka 3
Opis diapozitiva:
Vagon je bil grobe oblike in je bil po načrtu ustvarjalca namenjen prevozu topništva. Imela je tri kolesa, od tega eno spredaj, ki je vodilo in krmililo hkrati. Samo voda in gorivo, ki sta bila potrebna za pogon, sta tehtala tono, močno obremenjen volan pa je bil pretežak, da bi se vrtel sam. Dvema osebama je bilo težko to prenašati. Bakreni kotel s kuriščem je visel kot težka hruška pred vagonom in sikal kot kača Gorynych, vagon je kopal s hitrostjo največ 4 km / h.
diapozitiv številka 4
Opis diapozitiva:
diapozitiv številka 5
Opis diapozitiva:
diapozitiv številka 6
Opis diapozitiva:
Leta 1885 je Karl mannheimskim meščanom pokazal svojo trikolesno samohodno kočijo z bencinskim motorjem, vendar novost ni vzbudila toliko zanimanja kot razdraženosti. Ko se je Benz odločil zapeljati skozi mesto, je hrup motorja prestrašil mesarskega konja. Nosila je, po poti razmetavala tovor. Da bi utišal škandal, je Carl kupil poškodovano blago, postavil avto pod nadstrešek in ga začel izboljševati.
diapozitiv številka 7
Opis diapozitiva:
Avto je bil "ugrabljen" v zgodnjem poletnem jutru leta 1888, ko je njegov ustvarjalec spal.Za volan je sedel najstarejši sin Eugene, ob njem mama (Berta), za njim pa mlajši brat. Odšla sta na obisk k sorodnikom v mestece Pforzheim, vendar je bila to le pretveza. Na poti je bilo veliko dogodivščin in razburjenja. Takrat je bilo mogoče bencin kupiti le v trgovinah s petrolejem, kjer so ga prodajali kot odstranjevalec madežev. Napake je bilo treba odpraviti z improviziranimi sredstvi - Berta je z dolgim zatičem za klobuke očistila zamašen plinovod in s klobučnim trakom pritrdila dele sistema za vžig.Mamo je vsakič, ko se je spuščala navzdol, skrbelo za fante - lesena zavora bi se nenadoma pokvarila. Večkrat sem se moral ustaviti in prositi vaške čevljarje, da so jo spet tapecirali z usnjem. Verige zadnjega pogona so se raztegnile in začele skakati z zob zobnikov. Moral sem se ustaviti tudi v kovačnici, a kljub vsem skrbem so bili popotniki več kot poplačani. Prebivalci Pforzheima so se zgrinjali v množice, da bi strmeli v trikolesni "voz brez konj." Vsa Nemčija je izvedela za Berthin reli na dolge proge, tisk je resno pozornost namenil ne samo njenemu potovanju, ampak tudi avtomobilu Karla Benza. Od takrat se je začela njegova pot do slave in uspeha.
diapozitiv številka 8
Opis diapozitiva:
Benzov prvi avtomobil, izdelan leta 1885, je bila trikolesna dvosedežna kočija na kolesih z visokimi naperami. Benz je nanj postavil svoj novi štiritaktni vodno hlajeni bencinski motor z močjo 0,9 KM.Cilinder je bil nameščen vodoravno nad osjo ogromnih zadnjih koles in jih je poganjal preko enega jermena in dveh verižnih pogonov. Velik vodoravni vztrajnik je bil nameščen pod motorjem. Povezana je bila z ročično gredjo stožčastega zobnika in je služila za enakomerno vrtenje in zagon motorja.Električni vžig je napajal galvanski akumulator - to je bila naprednejša rešitev kot žarilne cevi Gottlieba Daimlerja, ki so delovale vzporedno in neodvisno. Benz (podjetji sta se združili šele leta 1926 in nastali družba Daimler-Benz AG).Za razliko od Daimlerjevega lesenega vozička je imel Benzov avto okvir, zvarjen iz kovinskih cevi. Avto je po naših standardih razvil smešno hitrost - 16 km / h, vendar je bil takrat zelo napreden dizajn.
diapozitiv številka 9
Opis diapozitiva:
"Ljudski" avto Leta 1908 je Henry Ford uresničil svoje sanje z izdajo modela "T" - zanesljivega in poceni avtomobila, ki je postal eden najbolj priljubljenih in priljubljenih avtomobilov svojega časa. Leta 1913 je Henry Ford začel delati na uvedbi in namestitvi neprekinjenega tekočega traku za sestavljanje avtomobilov modela T v delavnicah podjetja. To je bil začetek prave industrijske revolucije. Tekoči trak v Fordovi prvi tovarni v Hydeland Parku v Michiganu (ZDA) je postal izhodišče za razvoj množične proizvodnje po vsem svetu.
diapozitiv številka 10
Opis diapozitiva:
diapozitiv številka 11
Opis diapozitiva:
Najdražji avto na svetu Bugatti Veyron 1.700.000 $ 5. januarja je bil na LA Auto Showu v Kaliforniji predstavljen Bugatti Veyron 16.4, najhitrejši, najmočnejši in najdražji avtomobil na svetu. Tehnični čudež z imenom Bugatti Veyron 16.4 zmore 1000 konjskih moči in pospeši do 407 kilometrov na uro. In Bugatti Veyron potrebuje samo 2,8 sekunde, da doseže 100 km/h z mesta, hitreje kot eden najhitrejših superšportnih motociklov, Suzuki GSX-R1000!
Karlov oče, strojevodja, je umrl zaradi mraza, ko je bil njegov sin star komaj dve leti. Njegova mati se je trudila, da bi sinu omogočila dobro izobrazbo. Ob koncu osnovne šole v Karlsruheju leta 1853 je Carl vstopil v tehnični licej (danes Bismarck High), nato pa - na Politehnični univerzi
Leta 1871 je skupaj z Augustom Ritterjem organiziral mehanično delavnico v Mannheimu. Kmalu je Karl Benz odkupil partnerja z denarjem, ki mu ga je posodil nevestin oče Bertha Ringer. Karl in Bertha sta se zaročila 20. julija Imela sta pet otrok.
Karl Benz je v svoji delavnici začel ustvarjati nov motor z notranjim zgorevanjem. Decembra je prejel patent za dvotaktni bencinski motor.
Leta 1882 je organiziral delniško družbo Gasmotoren Fabrik Mannheim, vendar ga je leta 1883 zapustil. Istega leta je na podlagi kolesarske delavnice, ki jo je organiziralo podjetje Benz Company Rheinische Gasmotoren -Fabrikals, znano tudi kot Benz Cie. Podjetje je začelo proizvajati in prodajati bencinske motorje. Tu je Benz oblikoval svoj prvi avtomobil.
Benzova sinova Eugen in Richard sta leta 1903 zapustila Benz & Cie., vendar se je Richard leta 1904 vrnil v podjetje kot oblikovalec osebnih vozil.
Leta 1909 je Benz & Cie v Mannheimu izdelal Blitzen Benz. Vozilo s ptičjim kljunom je imelo liter (1312ci), 150 kW (200 KM)
Karl Benz, Bertha Benz in njun sin Eugen sta se preselila 10 kilometrov (6,2 milje) vzhodno od Mannheima v bližnji Ladenburg in izključno z lastnim kapitalom ustanovila zasebno podjetje C. Benz Sons (nem. Benz Söhne) leta 1906 je proizvajal avtomobile in plinske motorje.
V zadnjem proizvodnem letu podjetja Benz Sons, 1923, je bilo izdelanih tristo petdeset enot. V naslednjem letu 1924 je Karl Benz zgradil dve dodatni enoti 8/25 KM avtomobila, ki ga je izdelalo to podjetje, prilagojeno za njegovo osebno uporabo, ki ju ni nikoli prodal; so še ohranjeni.
4. aprila 1929 je Karl Benz umrl doma v Ladenburgu v štiriinosemdesetem letu starosti zaradi vnetja bronhijev. Do svoje smrti maja je Bertha Benz še naprej prebivala v njunem zadnjem domu.
25. november 1844 - 4. april 1929
Karl Benz se je rodil 26. novembra 1844 v
vasica Pfaffenrot, ki se nahaja v črnem gozdu v
jugozahodna Nemčija.
Oče Pravi preboj je bil pojav notranjega leta 1876
motor z notranjim izgorevanjem, ki ga je razvil nemški inženir Nikolaus Otto.
Kompaktna enota z enako zmogljivostjo kot motor Lenoir porabi
70 % manj goriva in bili manj zahtevni za vzdrževanje. Malo kasneje
Otto bo ustvaril učinkovitejši motor s štirimi delovnimi cikli:
sesanje, kompresija, vžig, izpuh. Tako se je rodil štiritaktni motor
motor z notranjim zgorevanjem, ki se danes uporablja povsod.
Benz je seveda vedel za izum rojaka in
odločili, da bodo ustvarili svoj dvojnik. O kakršnikoli revoluciji oz
tehnološki preboj ne pride v poštev. Carl je samo poskušal
na podlagi lastnih izkušenj razumejo, kako deluje. In učenje
postopek ni bil enostaven. Nad izjemno preprosto zasnovo enovaljnega dvotaktnega motorja se je Benz ukvarjal približno dve leti in le
na božični večer leta 1879 je motor končno zaslužil. In kdo potem reče
kakšni božični čudeži se dogajajo?! Leta 1893 je Carl Benz izumil
štirikolesni avto "Victoria" 1894
avto "Velo"
prvi serijski avtomobil Prvi tovornjaki in avtobusi so bili izdelani leta 1895 1926
združenje družbe
Benz in Daimler Benz je postal eden od začetnikov moderne
inženiring. Razvil je izvirnik
motor in številni operacijski sistemi
vozila, od goriva do
vzmetenja, ki se uporabljajo v tem času.
Prehodil sem veliko pot, po mnogih
nazadovanja v desetletjih, mu je vseeno uspelo
ustvariti lastno blagovno znamko, ki jo ljubijo
potrošniki. 1. avgusta 1888 je Benz izdal prvo licenco
ohranjen in razstavljen v muzeju v Nemčiji
Njegov prvi model avtomobila, ki je verjetno sestavljen iz trikolesnega
vagon z motorjem na ogled v muzeju in je v delu
stanje
Slavno zvezdo s tremi žarki je prvotno uporabljal Daimler in
pomenilo uporabo njegovih motorjev na kopnem, na vodi in na nebu.
Tik pred združitvijo z Benzom jo je Daimler odlikoval
svoj dom kot talisman, kasneje pa je postal njihov simbol
skupno podjetje.
Nemški izumitelj Karl Benz je eden od mnogih posameznikov, ki so zaslužni za ustvarjanje prvega avtomobila. Leta 1885 je izumil motoriziran tricikel, ki je postal prva "kočija brez konj", ki jo poganja motor z notranjim zgorevanjem. Benzovi prispevki k oblikovanju avtomobilov so vključevali tudi ustvarjanje takšnih elementov, kot sta uplinjač in električni sistem za vžig.
Karl Benz je bil nemški inženir in izumitelj, ki je prispeval številne prispevke k oblikovanju sodobnih avtomobilov. Razvil je bencinski motor z notranjim zgorevanjem za svojo različico "kočije brez konjev" iz leta 1885, ki je bila sprva trikolesno vozilo. Druge Benzove inovacije so vključevale preprost uplinjač, električni sistem za vžig, krmiljenje z zobato letvijo in vodno hlajenje. Nekateri Benzu za njegov razvoj motoriziranega tricikla iz leta 1885 pripisujejo zasluge za ustvarjanje prvega avtomobila, medtem ko drugi trdijo, da trikolesna zasnova ni pomenila pravega sodobnega avtomobila. Ne glede na svojo pravico do naziva izumitelja avtomobila je Benz pustil svoj pečat v avtomobilski industriji s pionirjem enega prvih tržno primernih motornih vozil in ustanovitvijo avtomobilskega podjetja, ki je postalo znano kot Mercedes-Benz.
Benz se je rodil v Karlsruheju v Nemčiji 25. novembra 1844. Njegov oče je bil železniški inženir, ki je umrl zaradi pljučnice, ko je bil njegov sin star dve leti. Dohodek, ki ga je Benzova mati prejela po moževi smrti, je bil majhen in Benz je bil poklican, da pomaga pri preživljanju družine, takoj ko je bil dovolj star.Že kot deček je bil Benz navdušen nad tehnologijo in je znal uporabljati njegove talente na tem področju, da zasluži dodaten denar.
Benzova pripravljenost za tehnične zadeve je bila prikazana tudi v šoli, kjer je delal kot pomočnik učitelja fizike. Šolanje je nadaljeval na Politehniki Karlsruhe in se nato zaposlil pri proizvajalcu motorjev. Benz je imel zelo specifičen motiv za delo pri tovarna motorjev - sanjal je o tem, da bi ustvaril kočijo brez konj, in želel se je čim več naučiti o motorjih. Nemčija, kjer je pridobil več dragocenih izkušenj. Do leta 1872 je bil pripravljen odpreti lastno delavnico za motorje. Tik pred začetkom svojega posla se je poročil z Berto Ringer.
Benz je bil precej uspešen kot proizvajalec, saj je prodal veliko število motorjev in pridobil zaupanje vlagateljev. S finančno podporo drugih je ustanovil podjetje Mannheim Gas Engine Manufacturing Company, ki ga je nameraval deloma uporabiti za razvoj svoje kočije brez konj. Čeprav je podvig hitro prinesel dobiček, Benzovi vlagatelji niso želeli, da bi porabil dragocena sredstva za izume. Benz se je neuspešno boril proti njihovi odločitvi in po le treh mesecih poslovanja zapustil podjetje. Hitro je zbral nove delničarje in ustanovil tretji posel, Benz and Company, oktobra 1883. Podjetje naj bi prodajalo stacionarne plinske motorje, vendar so bili novi investitorji pripravljeni podpreti tudi Benzovo kočijo brez konj, če ta ne bi zmanjšala proizvodnje primarnega izdelka.
Po dveh desetletjih načrtovanja svoje kočije brez konj je Benz končno imel sredstva, da jo uresniči. Leta 1885 je debitiral s svojim avtomobilom, motoriziranim triciklom, ki je bil revolucionaren predvsem zaradi uporabe bencinskega motorja z notranjim zgorevanjem. V začetku stoletja so bila razvita vozila na lastni pogon s parnimi stroji, vendar je motor z notranjim zgorevanjem pomenil pomemben preboj za avtomobile. Zagotovil je lažji, kompaktnejši in učinkovitejši način za napajanje vozila. Sprejetje motorja z notranjim zgorevanjem je povzročilo, da je Benzov avtomobil postal resnično praktičen in privlačen potrošniški izdelek.Zaradi tega mnogi menijo, da je Benzov motoriziran tricikel iz leta 1885 prvi avtomobil.
Druga pomembna značilnost Benzovega vozila je bil električni sistem za vžig, ki je za zagon motorja uporabljal baterijo. Ta sistem je postal osnovni model za vse kasnejše vžige. Tricikel je vključeval tudi uplinjač, krmiljenje z zobato letvijo, sistem za vodno hlajenje, in zadnje vzmeti. Benz je organiziral javno demonstracijo jeseni 1885, da bi promoviral svoj izum, čeprav je trdil, da ga je prvič vozil prejšnjo pomlad. Na cesti v bližini njegove delavnice sta se Benz in njegova žena začela voziti z avtomobilom spredaj zbiranja prič. Potem ko je Benz očitno pozabil krmiliti tricikel, je hitro trčil v opečni zid. Oba potnika sta se iz te zgodnje prometne nesreče rešila brez poškodb. Nesreča ni zmanjšala navdušenja nad Benzovo kreacijo - pozitivna ocena vozilo se je naslednje poletje pojavilo v publikaciji Neue Badische Landeszeitung.
Benz je še naprej izboljševal svojo zasnovo z uvedbo druge prestave, večjim motorjem s 3 konjskimi močmi ter izboljšanimi zavorami in vzmeti. Prva prodaja avtomobila Benz se je zgodila leta 1887, potem ko je bil predstavljen na pariški razstavi v začetku leta. Na münchenski cesarski razstavi leta 1888 je Benz za svoj izum prejel zlato medaljo. To priznanje je prineslo številna naročila za avtomobil, ki je bil takrat novost, ki so si jo lahko privoščili le premožnejši. Kljub temu je bilo poslovanje tako dobro, da je podjetje Benz do leta 1889 naraslo na 50 delavcev in se kmalu preselilo v večjo tovarno, kjer so leta 1890 začeli izdelovati nov štirikolesni model.
Benz se je ideji o štirikolesnem avtomobilu vdal nerad in šele po dolgem lobiranju drugih v njegovem podjetju, ki so iskali bolj sodoben dizajn. V nasprotju z drugimi avtomobilskimi izumitelji Benz ni menil, da mora biti avto fizično podoben tradicionalni štirikolesni kočiji. Po modelu iz leta 1890 je še bolj nasprotoval spremembam njegove zasnove. Njegovo mnenje je bilo tako trdno, da je po večji posodobitvi avtomobila Benz leta 1905 proizvajalec še naprej vozil svoje starejše modele avtomobila.
Eden glavnih izzivalcev Benzove trditve, da je izumitelj avtomobila, je bil Nemec Gottlieb Daimler.Daimler je ustvaril boljši motor z notranjim zgorevanjem in ga patentiral pet mesecev pred Benzovim motorjem. Prvo vozilo, v katerem je pokazal svoje, pa je bilo kolo, rezultat pa je bil prvi motocikel. Tisti, ki podpirajo Benz, so trdili, da je dvokolesno vozilo manj podobno sodobnemu avtomobilu kot Benzov tricikel. Ne glede na to je Daimler postal tudi uspešen proizvajalec štirikolesnih avtomobilov in postal eden najmočnejših Benzovih konkurentov tako na francoskem kot nemškem trgu.Da bi poskušal pridobiti večji delež na francoskem trgu, je Daimler svojemu avtomobilu dal francoski zvok ime- Mercedes-na predlog poslovnega partnerja. Kljub poklicnemu zanimanju se Benz in Daimler nikoli nista srečala.
Podjetje Daimler je nadaljevalo s poslovanjem, potem ko je leta 1900 umrl njegov ustanovitelj. Tako podjetje kot podjetje Benz sta med gospodarsko krizo po prvi svetovni vojni utrpela recesijo. Da bi povečali svoje možnosti za preživetje, sta se podjetji leta 1926 združili v Mercedes-Benz. Do takrat Benz ni bil več tesno povezan z delovanjem podjetja, čeprav je še naprej prejemal priznanje za svoje dosežke kot avtomobilski pionir. Njegove avtomobile so zbirali muzeji, počastili pa so ga s posebno povorko več sto avtomobilov od mesta Heidelberg do njegovega doma v Ladenburgu leta 1929. Ob tej priložnosti so številni ugledni ljudje imeli govore v njegovo čast in ga razglasili za izumitelj avtomobila. Dva dni pozneje, 4. aprila 1929, je Benz umrl na svojem domu v Ladenburgu. Čeprav so poznejši avtomobilski inovatorji, kot je Henry Ford, avtomobil spremenili v uspešnejši izdelek za širšo javnost, se Benz spominja po svojem inventivnem geniju in njegovem revolucionarnem delu pri ustvarjanju in trženju prvega komercialnega avtomobila.
Nexon, John C., Izum avtomobila, Podeželsko življenje, 1936.
Singer, Charles, Zgodovina tehnologije, 5. zvezek: Pozno devetnajsto stoletje, str. 1850 do c. 1900, Oxford University Press, 1958.
