चीनी नौसेना का विमानवाहक पोत "लियाओनिंग"। "एडमिरल कुज़नेत्सोव" के रिश्तेदार: नया चीनी विमान वाहक क्या करने में सक्षम है

बीजिंग को अपना लंबा डेक कैसे मिला?
26 अप्रैल की सुबह, पहला चीन निर्मित विमानवाहक पोत चीनी शहर डालियान में लॉन्च किया गया था। लियाओनिंग विमान वाहक (अतीत में, सोवियत भारी विमान ले जाने वाले क्रूजर वैराग) की परियोजना के आधार पर इस जहाज को बनाने में चीन को 30 साल से अधिक का समय लगा।

महामहिम का ऑस्ट्रेलियाई जहाज...

... "मेलबोर्न" (एचएमएएस मेलबर्न) का एक लंबा इतिहास रहा है। अप्रैल 1943 में रॉयल नेवी के लिए रखा गया और फरवरी 1945 में मैजेस्टिक नाम से लॉन्च किया गया, नया विमान वाहक जहाज 1942 के हल्के नौसैनिक विमान वाहक डिजाइन के उन्नत संस्करण के लिए बनाया गया पहला जहाज था। यह परियोजना युद्ध के शुरुआती वर्षों में नुकसान के कारण विमान वाहक की संख्या में नाटकीय रूप से वृद्धि करने की आवश्यकता के कारण हुई थी। जहाजों को वाणिज्यिक जहाज निर्माण तकनीकों का उपयोग करके नागरिक शिपयार्ड द्वारा बनाया जाना था, लेकिन उनमें ऐसी विशेषताएं थीं जो उन्हें एस्कॉर्ट विमान वाहक के विपरीत, बेड़े के साथ मिलकर काम करने की अनुमति देती थीं, जिनका उपयोग मुख्य रूप से काफिले को कवर करने के लिए किया जाता था।

1 जून, 1942 से 27 नवंबर, 1943 तक, 16 जहाजों को विभिन्न ब्रिटिश शिपयार्डों में रखा गया था, जिनमें 10 मूल परियोजना (कोलोसस-श्रेणी के विमान वाहक) के अनुसार और 6 बेहतर (राजसी प्रकार) के अनुसार थे। केवल प्रमुख "कोलोसस", जिसने दिसंबर 1944 में सेवा में प्रवेश किया, प्रशांत महासागर में शत्रुता में भाग लेने में कामयाब रहा। नई परियोजना के अधिकांश जहाजों को युद्ध के बाद और काफी देरी के साथ चालू किया गया था। इनमें मैजेस्टिक भी शामिल था, जिसे 1955 में लॉन्च करने के 10 साल बाद ग्राहक को सौंप दिया गया था, और यह ग्राहक ब्रिटिश रॉयल नेवी नहीं था, बल्कि उस समय पहले से ही एक अलग, यद्यपि निकट से संबंधित संरचना थी।

"मेलबोर्न" नाम बदला गया और टेल नंबर R21 दिया गया, जहाज ने लगभग 30 वर्षों तक ऑस्ट्रेलियाई रॉयल नेवी के साथ काम किया। इस समय के दौरान, उन्होंने प्रशिक्षण और युद्ध सेवा में प्रवेश से संबंधित कई लंबी यात्राएं कीं, अभ्यासों में भाग लिया, एक हल्के बहुउद्देश्यीय विमान वाहक से एक पनडुब्बी रोधी विमान वाहक में पुनर्वर्गीकृत किया गया, नौवहन दुर्घटनाओं में दो विध्वंसक डूब गए - फरवरी 1964 में ऑस्ट्रेलियन वोयाजर और जून 1969 में अमेरिकन इवांस और अंततः 1982 की गर्मियों में रिजर्व में रखा गया। तीन साल बाद, जहाज को स्क्रैप के लिए चीन को A$1.4 मिलियन में बेच दिया गया।

हालाँकि, चीन को परिणामी विमानवाहक पोत को धातु में काटने की कोई जल्दी नहीं थी। यह चीन के विमान वाहक कार्यक्रम का एक महत्वपूर्ण तत्व बन गया है, चीनी सैन्य विशेषज्ञ रियर एडमिरल झांग झाओझोंग, जो चीन की पीपुल्स लिबरेशन आर्मी नेवी के संस्थापक झांग आइपिंग के बेटे हैं, ने दावा किया है कि पीएलए नौसेना को गुआंगज़ौ पहुंचने तक मेलबर्न खरीद के बारे में पता नहीं था।

जहाज का अध्ययन और पृथक्करण (वास्तव में - परत-दर-परत विच्छेदन) बहुत लंबे समय तक चला। चीन को सौंपने से पहले विमानवाहक पोत से आयुध और इलेक्ट्रॉनिक उपकरण नष्ट कर दिए गए थे, लेकिन स्टीम कैटापल्ट, एयरोफिनिशर और ऑप्टिकल लैंडिंग ड्राइव सिस्टम यथावत रहे। अंततः, "मेलबोर्न" को 2002 में ही काट दिया गया, जब यूक्रेन में खरीदी गई "वैराग" चीन पहुंची।

फोटो में: "मैजेस्टिक", जिसका नाम बदलकर "मेलबोर्न" कर दिया गया है

सोवियत परियोजना...

सूचकांक 1143 के तहत एक जटिल इतिहास था। विमान वाहक में सोवियत नौसेना की जरूरतों और उनकी पसंदीदा उपस्थिति के बारे में सोवियत नेतृत्व में दीर्घकालिक चर्चा से अजीब संकरों का उदय हुआ - ऊर्ध्वाधर टेक-ऑफ और लैंडिंग विमान और शक्तिशाली हड़ताल से लैस हेलीकॉप्टरों को संचालित करने के लिए डिज़ाइन किए गए विमान ले जाने वाले क्रूजर। हथियार, शस्त्र। इस प्रकार के चार जहाज - "कीव", "मिन्स्क", "नोवोरोस्सिय्स्क" और "बाकू" - डेक से लड़ाकू विमान का उपयोग करने में सक्षम पहले सोवियत जहाज बन गए। हालाँकि, उनके संचालन के अनुभव ने सोवियत नेतृत्व और उद्योग को "शास्त्रीय" विमान वाहक स्कूल में लौटने की आवश्यकता का एहसास कराया, जिसमें विमान वाहक का निर्माण शामिल था जो पारंपरिक टेकऑफ़ और लैंडिंग विमानों के संचालन को सुनिश्चित करता था।

इस तरह का पहला जहाज़ 1143 परिवार का पाँचवाँ जहाज़ था, जो अब "सोवियत संघ के बेड़े के एडमिरल कुज़नेत्सोव" नाम से रूसी नौसेना का हिस्सा है। अमेरिकी नौसेना के सुपरकैरियर्स के आकार के करीब, एक कोने के डेक, स्प्रिंगबोर्ड और गिरफ्तारी गियर से सुसज्जित, कुज़नेत्सोव (1982 में रीगा के रूप में रखा गया, उसी वर्ष स्लिपवे पर इसका नाम बदलकर लियोनिद ब्रेज़नेव कर दिया गया और 1985 में लॉन्च करने के बाद परीक्षण किया गया) त्बिलिसी") क्लासिक विमानों को संचालित करने में सक्षम है, जिसमें Su-33 जैसे समग्र विमान भी शामिल हैं - जो Su-27 भारी लड़ाकू विमान का वाहक-आधारित संस्करण है।

25 नवंबर, 1988 को, 1143 परिवार का छठा जहाज, TAVKR रीगा, ब्लैक सी शिपबिल्डिंग प्लांट के स्लिपवे नंबर "0" से रवाना हुआ (अपने पूर्ववर्ती का नाम ब्रेझनेव रखने के बाद, उन्होंने बाल्टिक गणराज्य को नाराज नहीं करने का फैसला किया)। दो साल बाद, यूएसएसआर के पतन की पूर्व संध्या पर, इसका नाम बदलकर वैराग कर दिया गया। तब "त्बिलिसी" का नाम नौसेना के प्रसिद्ध सोवियत कमांडर-इन-चीफ के सम्मान में और "बाकू" का नाम बदल दिया गया - उनके दीर्घकालिक उत्तराधिकारी सर्गेई गोर्शकोव के सम्मान में।

"कुज़नेत्सोव", जो पहले से ही परीक्षणों से गुजर रहा था, यूएसएसआर के पतन से पहले उत्तरी बेड़े में स्थानांतरित होने में कामयाब रहा। कुछ विशेषज्ञों के अनुसार, "वैराग" समुद्र में वापसी से पहले, जो जहाज को रूसी नौसेना के हित में बाद में पूरा करने के लिए वापस लेने की अनुमति देगा, बस कुछ सप्ताह पर्याप्त नहीं थे। परिणामस्वरूप, विमानवाहक पोत ChSY की आउटफिटिंग दीवार पर रहा और स्वतंत्र यूक्रेन चला गया।

सोवियत संघ के पतन ने वास्तव में घरेलू विमान वाहक कार्यक्रम में कटौती कर दी। 1992 में, परमाणु विमान वाहक उल्यानोवस्क का पूरा होना रद्द कर दिया गया था, जिसे कैटापुल्ट प्राप्त करने वाला पहला सोवियत विमान वाहक माना जाता था। वैराग पर काम निलंबित है। 1993 में, "कीव", "मिन्स्क" और "नोवोरोस्सिएस्क" को संरक्षण के लिए भेजा गया था, 1994 में, आग लगने के बाद, "एडमिरल गोर्शकोव" दीवार पर खड़े हो गए।

वैराग को अपने निपटान में प्राप्त करने के बाद, यूक्रेन ने खरीदार की तलाश शुरू कर दी। यह जल्दी ही स्पष्ट हो गया कि रूस एक नहीं बनेगा, भले ही विमानवाहक पोत के पूरा होने के समर्थकों ने रूसी प्रधान मंत्री विक्टर चेर्नोमिर्डिन द्वारा जहाज की यात्रा का आयोजन किया। कुछ विशेषज्ञों के अनुसार, सेंट पीटर्सबर्ग में बाल्टिक शिपयार्ड में परमाणु मिसाइल क्रूजर यूरी एंड्रोपोव (जिसे अब पीटर द ग्रेट के नाम से जाना जाता है) को पूरा करने के बोरिस येल्तसिन के फैसले से वैराग का भाग्य समाप्त हो गया था। दूसरे बड़े जहाज के लिए बजट में कोई पैसा नहीं था, और यहां तक ​​कि एक यूक्रेनी उद्यम द्वारा बनाया जा रहा था।

"कीव", "मिन्स्क" और "नोवोरोस्सिएस्क" बहुत जल्दी बिक गए। "कीव" बाकियों की तुलना में अधिक भाग्यशाली था: पहला सोवियत विमान-वाहक क्रूजर, जिसने बोर्ड पर अपना नाम बरकरार रखा, तियानजिन में नौसेना संग्रहालय का हिस्सा बन गया। मिन्स्क को फिर से सुसज्जित करने की व्यावसायिक परियोजना, जिसे एक तैरते मनोरंजन केंद्र में बदल दिया गया था, ज्यादा सफलता नहीं मिली और नोवोरोस्सिएस्क को दक्षिण कोरिया में धातु में काट दिया गया।

"कीव" और "मिन्स्क" का अध्ययन किया गया, जिसमें चीनी नौसैनिक विशेषज्ञ भी शामिल थे, लेकिन वैराग उनके लिए सबसे बड़ी रुचि थी। 1998 में बेचे गए इस जहाज को 2000-2002 में चीन ले जाया गया था। खरीदार चोंग लोट ट्रैवल एजेंसी लिमिटेड था, जो आधिकारिक तौर पर विमान वाहक को एक अस्थायी मनोरंजन केंद्र में पुनर्निर्माण करने जा रहा था। हालाँकि, जल्द ही यह स्पष्ट हो गया कि इस जहाज के मनोरंजन सुविधा में बदलने की संभावना नहीं है।

प्रोजेक्ट 001 विमानवाहक पोत "लियाओनिंग", जिसे टेल नंबर 16 प्राप्त हुआ, को सितंबर 2012 में चीन की पीपुल्स लिबरेशन आर्मी के नौसेना बलों में शामिल किया गया था। 2015 के वसंत में, गोदी पर प्रोजेक्ट 001A जहाज के निर्माण पर काम शुरू हुआ। 26 अप्रैल, 2017 को लगभग दो साल कटघरे में बिताने के बाद, उसे रिहा कर दिया गया। जहाज का नाम अभी भी अज्ञात है, कुछ रिपोर्टों के अनुसार इसे "शेडोंग" कहा जाता है।

नया चीनी विमान वाहक, लियाओनिंग का लगभग सटीक पुनरुत्पादन, 2020-2021 तक बेड़े में प्रवेश करना चाहिए। उनके वायु समूह की संरचना अस्पष्ट रूप से ज्ञात है: यह J-15 प्रकार के लड़ाकू विमानों (सोवियत Su-33 वाहक-आधारित विमान की एक चीनी प्रति) पर आधारित होगी, और भविष्य में - J-16 के वाहक-आधारित संस्करण पर आधारित होगी। दो सीटों वाला लड़ाकू विमान, जिसमें एक विशेष इलेक्ट्रॉनिक युद्धक विमान J-16D भी शामिल है। चीन एक वाहक-आधारित "उड़ान रडार" भी विकसित कर रहा है, यह JZY-01 सूचकांक के साथ एक प्रायोगिक मशीन के अस्तित्व के बारे में जाना जाता है।

पहले से ही जब नया जहाज पानी में उतारा गया था, चौकस पर्यवेक्षकों ने निर्माण गोदी के बगल में धातु संरचनाओं पर ध्यान आकर्षित किया। कुछ विशेषज्ञों का मानना ​​है कि यह तीसरे जहाज पर जल्द काम शुरू होने का संकेत हो सकता है। यह क्या होगा - हम अभी तक नहीं जानते, लेकिन अभी से ही कुछ अनुमान लगाया जा सकता है।

चीनी नौसैनिक कार्यक्रम पर ज्ञात आंकड़ों का विश्लेषण करते हुए, कोई इस निष्कर्ष पर पहुंच सकता है कि चीनी विमान वाहक को वर्तमान में पीएलए नौसेना कमांड द्वारा नौसेना संरचनाओं की युद्ध स्थिरता सुनिश्चित करने के साधन के रूप में माना जाता है। साथ ही, बेड़े की मारक शक्ति युद्धपोतों की क्रूज मिसाइलों द्वारा प्रदान की जाती है, जिसमें प्रोजेक्ट 055 मिसाइल क्रूजर भी शामिल हैं। यह देखते हुए कि निकट भविष्य में चीन मुख्य रूप से तटीय क्षेत्र और आसन्न समुद्रों में अपने बेड़े के संचालन को सुनिश्चित करने का कार्य निर्धारित करता है। , यह प्रणाली, जिसमें वाहक-आधारित विमान, सतह के जहाजों, पनडुब्बियों और तटीय विमानन और मिसाइल प्रणालियों की बातचीत शामिल है, बाहरी प्रभावों के प्रति बहुत प्रतिरोधी हो सकती है।

उदाहरण के लिए, चीनी बेड़े के मुख्य संभावित दुश्मन अमेरिकी नौसेना की तुलना में इन बलों की क्षमता क्या है? प्रत्यक्ष संख्यात्मक तुलना संभव नहीं है. संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए, वाहक-आधारित विमानन आज बेड़े की स्ट्राइक पावर का आधार है, और चीन के लिए, यह अब और भविष्य में एक वितरित प्रणाली का हिस्सा होगा जो सहायक भूमिका निभाएगा। विमान वाहकों की संख्या और उनके वाहक-आधारित विमानों की सीधी तुलना अनुत्पादक है, लेकिन यह कहा जा सकता है कि दो या तीन विमान वाहक, जिनका उपयोग चीन 2020 के मध्य तक संघर्ष की स्थिति में कर सकेगा। तटीय विमानन के साथ मिलकर काम करते हुए, हवा में 50-70 लड़ाकू विमानों की उपस्थिति सुनिश्चित करेगा। बीजिंग दक्षिण चीन सागर में विवादित द्वीपों पर अपने स्वयं के विमानन के लिए बुनियादी ढांचे पर सक्रिय रूप से काम कर रहा है, जिसका मतलब है कि समग्र रूप से बेड़े की लड़ाकू क्षमता में उल्लेखनीय वृद्धि: पहले, चीनी बेड़े और लंबी दूरी की मिसाइल ले जाने वाले बमवर्षक सिद्धांत रूप में, महाद्वीपीय तट से कुछ सौ किलोमीटर से अधिक की दूरी पर लड़ाकू कवर पर भरोसा नहीं किया जा सकता है।

कुछ हद तक, यह उस स्थिति की याद दिलाता है जो 1980 के दशक के अंत में कुज़नेत्सोव और उसके बाद के जहाजों के चालू होने की पूर्व संध्या पर यूएसएसआर में विकसित हुई थी, जो दुर्भाग्य से, सोवियत बेड़े में शामिल नहीं थे। चीन के पक्ष में अंतर यह है कि यूएसएसआर को समुद्री क्षेत्र में अपनी नौसैनिक क्षमता को दो अलग-अलग थिएटरों के बीच विभाजित करने के लिए मजबूर होना पड़ा, जिनमें से प्रत्येक में अमेरिका और उसके सहयोगियों की महत्वपूर्ण श्रेष्ठता थी। चीन को अपने बेड़े को एक-दूसरे से अलग करने में ऐसी समस्याओं का अनुभव नहीं होता है, और पीएलए नौसेना को जिन दूरी पर बलों को स्थानांतरित करना पड़ता है वह बहुत कम है।

यह कहना मुश्किल है कि इन परिस्थितियों में पीआरसी और अमेरिका के बीच संभावित संघर्ष कैसे समाप्त हो सकता है। संभवतः, अगले 10-15 वर्षों में हम एक नई नौसैनिक दौड़ देखेंगे, जो 1900-1910 के दशक की खूंखार दौड़ की याद दिलाती है। फिर यह प्रतियोगिता प्रथम विश्व युद्ध के साथ समाप्त हो गई।

26 अप्रैल की सुबह, चीन ने अपने स्वयं के उत्पादन का पहला विमान वाहक लॉन्च किया। इससे पहले, चीनी नौसेना के पास इस प्रकार का केवल एक जहाज था - लियाओनिंग, जो सोवियत क्रूजर वैराग के आधार पर बनाया गया था। लेकिन, स्वयं चीनियों के अनुसार, यह केवल शुरुआत है। योजनाओं में दुनिया भर में छह विमान वाहक हड़ताल समूहों और दस नौसैनिक अड्डों का निर्माण शामिल है।

आर्म्स कंट्रोल एंड डिसआर्मामेंट एसोसिएशन के सेवानिवृत्त मेजर जनरल और वरिष्ठ सलाहकार जू गुआन्यू ने पिछले शुक्रवार को चीनी रक्षा मंत्रालय के पीएलए डेली में कहा था कि चीन अपने विमान वाहक के लिए दस बेस बनाएगा, अधिमानतः दुनिया के सभी महाद्वीपों पर, लेकिन यह होगा विभिन्न देशों के साथ चीन के संबंधों पर निर्भर हैं।

विमान वाहक पोतों के अलावा, निर्देशित मिसाइल हथियारों के साथ हमला करने वाली पनडुब्बियां और विध्वंसक वहां स्थित होंगे। पीएलए डेली के अनुसार, विमान वाहक समूह बनाने का घोषित उद्देश्य द्वीपों की पहली श्रृंखला (जापान, ताइवान, दक्षिण कोरिया, फिलीपींस) के माध्यम से चीनी बेड़े के लिए "सफलता" प्रदान करना और पश्चिमी प्रशांत क्षेत्र में चीनी प्रभाव स्थापित करना है। .

दूसरा और तीसरा विमान वाहक

नया चीनी विमानवाहक पोत टाइप 001ए 2020 में सेवा में प्रवेश करने वाला है, इसमें 28 से 36 जियान-15 (जे-15) लड़ाकू विमानों को तैनात करने की योजना है। जहाज को अभी तक कोई नाम नहीं मिला है और यह CV-17 नाम से जाना जाता है। इसके निर्माण में मात्र दो वर्ष का समय लगा। तुलना के लिए: पूर्व "वैराग" को 1998 में खरीदा गया था, और इसे केवल 2012 में परिचालन में लाया गया था।

पश्चिमी विश्लेषकों का कहना है कि देश के इतिहास में सबसे बड़े युद्धपोत का निर्माण चीन को अमूल्य औद्योगिक अनुभव देता है। इस तथ्य के बावजूद कि नया सीवी-17 लिओनिंग से काफी मिलता-जुलता है, इसमें चिंता की कोई बात नहीं है। उदाहरण के लिए, निमित्ज़ प्रकार के अमेरिकी विमान वाहक 40 वर्षों से एक ही मॉडल के अनुसार बनाए गए हैं, लेकिन यही वह चीज़ है जो जहाज निर्माण उद्योग को एक कदम आगे बढ़ने और जहाजों की नई श्रेणियों में प्रवेश करने की अनुमति देती है।

उसी समय, विशेषज्ञ ध्यान देते हैं कि सीवी-17 अभी तक विमान वाहक स्ट्राइक ग्रुप का मूल नहीं बन पाएगा, क्योंकि इसमें स्वायत्त संचालन की उचित सीमा नहीं है, यह जमीन-आधारित वायु टोही पर निर्भर करता है (यह है) प्रारंभिक चेतावनी प्रणाली के साथ विमान लॉन्च करने में असमर्थ) और बहुत कम विमान ले जाता है।

इस बीच, शंघाई में तीसरे चीनी विमान वाहक, टाइप 002 पर पहले से ही काम चल रहा है, जो परमाणु ऊर्जा से संचालित हो सकता है और सोवियत मॉडल की तुलना में गेराल्ड फोर्ड जैसे अमेरिकी डिजाइन जैसा दिखता है।

जिबूती में बेस

जहां तक ​​दस अड्डों की बात है, पूर्वी अफ्रीका के जिबूती में एकमात्र विदेशी चीनी नौसैनिक अड्डा या "समर्थन बिंदु" सुविधाएं कहना अभी भी मुश्किल है। एक साल पहले, चीनी रक्षा मंत्रालय ने पुष्टि की थी कि वह वहां निर्माण कार्य कर रहा था, और पहली बार चीन ने 2015 के वसंत में यमन से अपने नागरिकों की निकासी के दौरान इस आधार का उपयोग किया था, जिसके बाद उसने स्थायी पर बातचीत शुरू की उपस्थिति।

चीनी सैन्य विशेषज्ञों का कहना है कि हालांकि सैनिकों को बेस पर तैनात किया जाएगा, फिर भी यह जिबूती में अपने पड़ोसियों - फ्रांस और संयुक्त राज्य अमेरिका के सैन्य अड्डों से अलग होगा। सबसे पहले, यह क्षेत्र में चीनी जहाजों के लिए एक सेवा बिंदु के रूप में काम करेगा, और आपको स्वेज नहर के माध्यम से शिपिंग के बारे में जानकारी रखने की भी अनुमति देगा। हालाँकि, यह हिंद महासागर में चीनी नौसेना के संचालन का समर्थन करने और उत्तरी अफ्रीका और मध्य पूर्व में घटनाओं पर अधिक तेज़ी से प्रतिक्रिया देने के लिए भी काम करेगा।

शंघाई में फुडन यूनिवर्सिटी के प्रोफेसर शेन डिंगली ने कहा कि अमेरिका दुनिया भर में अपना कारोबार बढ़ा रहा है और 150 वर्षों से अपने हितों की रक्षा के लिए अपनी सेना भेज रहा है। अब चीन के लिए भी ऐसा ही करने का समय आ गया है।

सिद्धांत में अन्य आधार

जिबूती में बेस की स्थापना से पहले, चीनी नौसेना अन्य देशों की नौसेनाओं के समान जहाजों को ईंधन भरने और नाविकों को आराम देने के लिए सेशेल्स में विक्टोरिया के बंदरगाह का उपयोग करती थी। सच है, इस मामले में, चीन आगे बढ़ गया और अपने युद्धपोतों को प्राप्त करने के लिए कृतज्ञता के प्रतीक के रूप में सेशेल्स तट रक्षक को एक गश्ती नाव दान कर दी।

आज, बीजिंग पाकिस्तान में अरब सागर पर ग्वादर बंदरगाह और श्रीलंका में हंबनटोटा बंदरगाह पर वाणिज्यिक बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में शामिल है। और यद्यपि परियोजनाएं वाणिज्यिक हैं, उसी ग्वादर में, चीन बंदरगाह सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए पाकिस्तानी सेवाएं प्रदान करता है। जू गुआन्यू ग्वादर में चीनी नौसैनिक अड्डे के संभावित निर्माण के बारे में भी बात करते हैं।

2014 में, चीनी पनडुब्बियाँ श्रीलंका के कोलंबो बंदरगाह पर खड़ी हुईं। इसके अलावा, उन्होंने ऐसा एक चीनी वाणिज्यिक कंपनी के स्वामित्व वाले कंटेनर टर्मिनल में किया, न कि दुनिया के अन्य देशों के नौसैनिक जहाजों के लिए सामान्य लंगरगाह में।

मालदीव में, चीन 21वीं सदी की समुद्री सिल्क रोड अवधारणा के हिस्से के रूप में इहवन बंदरगाह बुनियादी ढांचा परियोजना में निवेश कर रहा है। यह उम्मीद की जाती है कि मालदीव भारी कर्ज का भुगतान करने में सक्षम नहीं होगा, और वास्तव में, यदि आवश्यक हो तो भविष्य में सभी वस्तुएं वाणिज्यिक और सैन्य रूप से बीजिंग के नियंत्रण में आ जाएंगी।

"राजनीति बड़ी अर्थव्यवस्था है" फॉर्मूले के तहत, चीन सैद्धांतिक रूप से अन्य देशों की नौसेनाओं द्वारा उपयोग की जाने वाली पहले से मौजूद विदेशी बंदरगाह सेवाओं का सहारा लिए बिना, अन्य देशों में अपनी वाणिज्यिक संपत्तियों के आधार पर तटीय बुनियादी ढांचे को तैनात कर सकता है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि महासागरों के पार 18 नौसैनिक अड्डे बनाने की चीन की योजना के बारे में अफवाहें कई वर्षों से, कम से कम 2014 से फैल रही हैं। सिन्हुआ समाचार एजेंसी ने एक समय में ऐसे बंदरगाहों में अड्डों के निर्माण की "अनुशंसा" की थी: चोंगजिन (उत्तर कोरिया), पोर्ट मोरेस्बी (पापुआ न्यू गिनी), सिहानोकविले (कंबोडिया), कोह लांता (थाईलैंड), सिटवे (म्यांमार), जिबूती, मालदीव, सेशेल्स, ग्वादर (पाकिस्तान), ढाका पोर्ट (बांग्लादेश), लागोस (नाइजीरिया), हंबनटोटा (श्रीलंका), कोलंबो (श्रीलंका), मोम्बासा (केन्या), लुआंडा (अंगोला), वाल्विस बे (नामीबिया), दार एस सलाम (तंजानिया)।

कुछ लोगों का मानना ​​​​है कि चीन इन सभी बिंदुओं पर पैर जमाने में सक्षम होगा और इसके अलावा, वहां आधार खोलेगा, लेकिन यह याद किया जा सकता है कि 2014 में किसी को भी जिबूती में चीनी आधार पर विश्वास नहीं था। हालाँकि, आज यह पहले से ही एक वास्तविकता है।

चीन की पीपुल्स लिबरेशन आर्मी (पीएलए) के नौसैनिक बलों के दूसरे विमान वाहक पोत को 26 अप्रैल की सुबह डालियान बंदरगाह में औपचारिक रूप से लॉन्च किया गया।

यह इस श्रेणी का पहला जहाज़ बन गया, जिसे चीनी विशेषज्ञों ने अपने दम पर और केवल चार वर्षों में बनाया।

विमानवाहक पोत का जलयान, समुद्री परीक्षण और राज्य की स्वीकृति अभी तक पूरी नहीं हुई है। समाचार एजेंसी सिन्हुआ के मुताबिक, यह 2020 तक बेड़े की लड़ाकू ताकत में शामिल हो जाएगा।

आज तक, नए जहाज का कोई आधिकारिक नाम नहीं है, केवल प्रकार - 001A और परियोजना का नाम - "शेडोंग" ज्ञात है। गुप्त और कई सामरिक और तकनीकी विशेषताओं के तहत।

हालाँकि, सैन्य विशेषज्ञों का कहना है कि 001A चीनी नौसेना का पहला सही मायने में लड़ाकू विमान ले जाने वाला जहाज होगा।

इसके पूर्ववर्ती "लियाओनिंग" का उपयोग मुख्य रूप से वाहक-आधारित विमानन के पायलटों को प्रशिक्षित करने और एक पूर्ण विमान वाहक स्ट्राइक ग्रुप (एयूजी) बनाने के प्रयोगों के लिए किया गया था।

एक अधिक आधुनिक प्रकार - 001A - इन विकासों का पूरा लाभ उठाएगा और एशिया-प्रशांत क्षेत्र में चीन की स्थिति को मजबूत करेगा। वहीं, यह जहाज सिर्फ एक मध्यवर्ती जहाज है। पीआरसी एक नए प्रकार का विमान वाहक बनाने की योजना बना रही है, जो अपनी क्षमताओं के मामले में अमेरिकी सहपाठियों से कमतर नहीं होगा।

ब्रदर्स "कुज़नेत्सोव"

दोनों चीनी विमान वाहक रूसी भारी विमान ले जाने वाले क्रूजर (टीएकेआर) एडमिरल कुजनेत्सोव के सबसे करीबी रिश्तेदार हैं।

"लियाओनिंग" उसी परियोजना का एक आधुनिक सोवियत विमानवाहक पोत "वैराग" है, जिसे अप्रैल 1998 में यूक्रेन से खरीदा गया था। प्रारंभ में, इसे एक विशाल फ्लोटिंग कैसीनो के रूप में फिर से बनाने की योजना बनाई गई थी, लेकिन 2005 में पीएलए नौसेना की कमान ने युद्धपोत को दूसरा जीवन देने का फैसला किया। लिओनिंग बेड़े को आधिकारिक तौर पर 25 सितंबर, 2011 को स्वीकार किया गया था।

रूसी एकेडमी ऑफ साइंसेज के सुदूर पूर्व संस्थान के एक प्रमुख शोधकर्ता वासिली काशिन ने आरआईए को बताया, "इसकी वास्तुकला के संदर्भ में, टाइप 001 ए विमान वाहक लगभग लियाओनिंग और तदनुसार, एडमिरल कुज़नेत्सोव दोनों के समान है।" नोवोस्ती.

अधिरचना और उड़ान डेक का डिज़ाइन कुछ हद तक बदल गया है, लेकिन इसका कोई खास मतलब नहीं है। लेकिन नया जहाज अपने इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के मामले में लियाओनिंग से काफी बेहतर है। शेडोंग में एक नया रडार स्टेशन, संचार और नियंत्रण प्रणाली स्थापित की गई है। सारी स्टफिंग चीन में बनी है और सबसे आधुनिक है।”

चीनी विमान वाहक और एडमिरल कुजनेत्सोव के बीच मुख्य अंतर जहाज-रोधी हथियारों की कमी है - रूसी विमान वाहक के धनुष में पी-700 ग्रेनाइट क्रूज मिसाइल लांचर हैं।

मूल सोवियत डिजाइन की तुलना में, पीएलए नौसेना के जहाजों में एक कमजोर जहाज-आधारित वायु रक्षा प्रणाली है, जो अनिवार्य रूप से कम दूरी की विमान भेदी मिसाइल और तोपखाने प्रणालियों तक सीमित है।

हालांकि, विशेषज्ञ इसे कोई गंभीर खामी नहीं मानते। भारी हथियार प्रणालियों की अस्वीकृति ने वाहक-आधारित विमानों के लिए अतिरिक्त ईंधन और गोला-बारूद के लिए जगह खाली करना संभव बना दिया। 36 भारी J-15 लड़ाकू विमान, रूस के Su-33s का चीनी संस्करण, शेडोंग पर आधारित हो सकेंगे।

वासिली काशिन ने कहा, "अब इसी तरह के डिजाइन का एक और विमान वाहक पोत बनाया जा रहा है, इसे 2021 तक लॉन्च किया जाएगा।"

सभी तीन जहाजों को द्वीपों की तथाकथित पहली और दूसरी श्रृंखला के अंदर, यानी चीन के क्षेत्रीय जल से सटे समुद्र के पानी में संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया जाएगा। वास्तव में, विमान वाहक तटीय विमानन, तटीय रक्षा बलों आदि के साथ घनिष्ठ सहयोग में रक्षात्मक भूमिका निभाएंगे।

इसके अलावा, ये जहाज पश्चिमी प्रशांत क्षेत्र में नियमित रूप से झंडा प्रदर्शित करने में काफी सक्षम हैं। विमान वाहकों को लंबी दूरी की यात्राओं पर ले जाया जाएगा, विशेष रूप से, प्रोजेक्ट 052D क्रूज मिसाइल विध्वंसक और पनडुब्बी रोधी हथियारों के साथ टाइप 054A फ्रिगेट्स द्वारा। चीन ने काफी गंभीर AUG बनाए हैं, जो अमेरिकी मॉडल के अनुसार बनाए गए हैं।

भाप गुलेल

चीन के तीसरे विमानवाहक पोत के बीच मुख्य अंतर, जो वर्तमान में शंघाई के शिपयार्ड में बनाया जा रहा है, भाप गुलेल की उपस्थिति होगी। कुज़नेत्सोव, लियाओनिंग और पहले जन्मे प्रकार 001A पर, विमान को उतारने के लिए एक स्प्रिंगबोर्ड का उपयोग किया जाता है, जो थोड़े त्वरण के बाद विमान को "फेंक" देता है।

उसी समय, लड़ाकू विमान, डेक के साथ चलते हुए, अपने इंजनों के जोर के कारण ही गति पकड़ता है।

इस पद्धति के कई नुकसान हैं। विशेष रूप से, वे उड़ान भरने से पहले विमान को जितना संभव हो उतना हल्का बनाने की कोशिश करते हैं ताकि वह पानी में दुर्घटनाग्रस्त न हो।

इसलिए, "स्प्रिंगबोर्ड" विमान वाहक के लड़ाकू विमान अक्सर कम ईंधन भरे और अधूरे लड़ाकू भार के साथ युद्ध अभियानों के लिए उड़ान भरते हैं। गुलेल विमान को अतिरिक्त गति प्रदान करता है।

इसके अलावा, यह उपकरण आपको जहाज के वायु विंग में भारी विमान शामिल करने की अनुमति देता है। उदाहरण के लिए, स्टीम "किक" के बिना टर्बोप्रॉप इंजन वाला अमेरिकी वाहक-आधारित टोही ई-2 डिग्री सेल्सियस हॉकआई शारीरिक रूप से जहाज से उड़ान भरने के लिए पर्याप्त तेजी लाने में सक्षम नहीं होगा।

वासिली काशिन ने बताया, "तीसरे विमान वाहक पर, चीनी सेना पूरी तरह से कैटापुल्ट और कई अन्य आशाजनक प्रौद्योगिकियों का परीक्षण करेगी, जिसके बाद वे मौलिक रूप से नए जहाज का निर्माण शुरू करेंगे।"

इस परियोजना के बारे में ज्यादा जानकारी नहीं है, लेकिन यह पहले से ही स्पष्ट है कि यह परमाणु ऊर्जा वाली होगी और लियाओनिंग और शेडोंग से कहीं अधिक बड़ी होगी।

वह अधिक लड़ाकू विमान और सहायक विमान ले जाने में सक्षम होगा और अधिक समय तक समुद्र में रह सकेगा। ये वे जहाज हैं जिनका उपयोग पीआरसी के सैन्य और राजनीतिक नेतृत्व द्वारा महासागरों में कहीं भी बल और युद्धक उपयोग के लिए किया जाएगा। चीन के पास इस स्तर के सतही जहाज़ बनाने की तकनीकी क्षमताएं हैं।”

तट को कवर करें

रक्षा बजट में निरंतर वृद्धि के कारण पीआरसी सैन्य निर्माण की उच्च दर को बनाए रखने का प्रबंधन करता है - और इसलिए यह दुनिया में दूसरा सबसे बड़ा है।

मार्च की शुरुआत में, नेशनल पीपुल्स कांग्रेस के प्रवक्ता फू यिंग ने घोषणा की कि 2017 में PLA का बजट पिछले साल की तुलना में 7% बढ़कर 1 ट्रिलियन 78 बिलियन युआन (लगभग 156 बिलियन डॉलर) से अधिक हो जाएगा।

पुनरुद्धार के लिए आवंटित धन का बड़ा हिस्सा नौसेना को जाता है, जबकि जमीनी बलों को सबसे कम प्राथमिकता मिलती है।

यह दृष्टिकोण बताता है कि चीन प्रशांत महासागर से अपने लिए खतरा देखता है, जहां कई महीनों से अमेरिकी नौसैनिक उपस्थिति बढ़ रही है।

यदि चीन अमेरिकी एयूजी का सामना करने में सक्षम बेड़े के निर्माण में कमोबेश सफल है, तो लंबी दूरी की वायु रक्षा प्रणालियों के साथ जो काल्पनिक संघर्ष की स्थिति में तट को कवर करेगी, स्थिति अभी भी जटिल है।

चीन निकट भविष्य में रूसी विमान भेदी मिसाइल प्रणालियों की कीमत पर इस समस्या को हल करने का इरादा रखता है।

मंगलवार, 26 अप्रैल को, रूस की संघीय सैन्य-तकनीकी सहयोग सेवा ने चीन को एस-400 वायु रक्षा प्रणालियों की डिलीवरी शुरू करने की घोषणा की। याद दिला दें कि दो रेजिमेंटल सेटों की खरीद के अनुबंध पर कई वर्षों की गहन बातचीत और अनुमोदन के बाद अप्रैल 2015 में हस्ताक्षर किए गए थे।

इस प्रकार, रूस के अलावा चीन पहला देश बन गया है, जो इस प्रकार की विमान भेदी मिसाइल प्रणाली से लैस है।

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छवि कॉपीराइटईपीएतस्वीर का शीर्षक संक्षेप में, नया चीनी विमानवाहक पोत पुराना सोवियत TAVKR है

चीन ने अपना पहला पूरी तरह से घरेलू स्तर पर निर्मित विमानवाहक पोत लॉन्च किया है। यद्यपि विश्व प्रेस उसके बारे में लिखता है कि वह पूरी तरह से चीन में डिज़ाइन किया गया था, संक्षेप में वह परियोजना 1143.5 के सोवियत भारी विमान ले जाने वाले क्रूजर की श्रृंखला को जारी रखता है।

पहला चीनी विमानवाहक पोत, लियाओनिंग, 1998 में यूक्रेन से खरीदा गया था: इस जहाज को 1985 में रीगा के रूप में निकोलेव में रखा गया था, और यूएसएसआर के पतन के बाद, इसका नाम बदलकर वैराग कर दिया गया था। और नवनिर्मित विमान वाहक तथाकथित "रिवर्स इंजीनियरिंग" का उपयोग करके बनाया गया था।

बेशक, इसे वैराग से अपने शुद्ध रूप में कॉपी नहीं किया गया था, लेकिन इस परियोजना को स्पष्ट रूप से आधार के रूप में लिया गया था।

इन जहाजों की विशिष्ट विशेषताएं एक बड़े स्प्रिंगबोर्ड के साथ एक उड़ान डेक हैं, क्योंकि सोवियत विमान वाहक को विमान लॉन्च करने के लिए भाप गुलेल, साथ ही पारंपरिक बॉयलर के साथ एक गैर-परमाणु ऊर्जा संयंत्र कभी नहीं मिला।

यह सब नए विमान वाहक में संरक्षित किया गया है, जो पश्चिमी विशेषज्ञों के अनुसार, इसकी लियाओनिंग सिस्टरशिप के समान है, लेकिन इस स्तर पर भी, अंतर पहले से ही दिखाई दे रहे हैं: इसके अधिरचना पर चरणबद्ध एंटीना सरणी वाले रडार पैनल भिन्न हैं जिन्हें आधुनिकीकरण के दौरान पहले जहाज पर स्थापित किया गया था।

प्रोजेक्ट 1143.5 का भारी विमान वाहक क्रूजर (टीएवीकेआर) विमान वाहक का सबसे सफल डिजाइन नहीं है, और इसे अवधारणा स्तर पर असफल माना जाता है।

सोवियत डिजाइनरों ने इसे ग्रेनाइट एंटी-शिप मिसाइलों से लैस किया, जिसने इसे काला सागर में संचालित करने की अनुमति दी: विमान वाहक को बोस्पोरस और डार्डानेल्स से गुजरने पर प्रतिबंध है, और मिसाइलों के रूप में मुख्य हथियार वाले जहाज को नहीं माना जाता है। ऐसा।

स्टीम कैटापल्ट और परमाणु ऊर्जा संयंत्र की अनुपस्थिति ड्राइविंग प्रदर्शन को प्रभावित करती है, और बदले में, विमान के गुणों को प्रभावित करती है - भारी विमान, जैसे "फ्लाइंग रडार", टैंकर और अधिकतम भार वाले स्ट्राइक फाइटर्स, डेक से उड़ान नहीं भर सकते हैं बिना गुलेल के.

फिर, चीन ने तुरंत एक बड़े और पूर्ण विकसित विमानवाहक पोत को तैयार करने के बजाय, "शुरू से" एक स्पष्ट रूप से कमजोर जहाज का निर्माण क्यों शुरू किया, इसमें बहुत सारा पैसा निवेश किया और समय बर्बाद किया?

इसके दो कारण हैं।

परीक्षण हेतु

बेशक, नया जहाज पुराने सोवियत (और अधूरे) वैराग की सटीक प्रति नहीं है।

सार्वजनिक डोमेन में इसके डिज़ाइन पर कोई सटीक डेटा नहीं है, लेकिन, विशेषज्ञों के अनुसार, फिर भी कुछ बदलाव किए गए थे। हायर स्कूल ऑफ इकोनॉमिक्स में सेंटर फॉर कॉम्प्रिहेंसिव यूरोपियन एंड इंटरनेशनल स्टडीज के वरिष्ठ शोध साथी वासिली काशिन का कहना है कि लियाओनिंग विमान में भी लिफ्टें बढ़ाई गईं, इंटीरियर का लेआउट बदल दिया गया और पावर स्टॉप में बदलाव किए गए। .

काशिन ने नोट किया कि चीन के लिए नए प्रकार के जहाज का डिजाइन और निर्माण शुरू करने की तुलना में ऐसा जहाज बनाना आसान और सस्ता था।

विशेषज्ञ का कहना है, "इसकी लागत बहुत कम है और यह अमेरिकी प्रकार के विमानवाहक पोत की तुलना में तकनीकी रूप से सरल है।"

एक अन्य विशेषज्ञ, आर्सेनल ऑफ द फादरलैंड के प्रधान संपादक, विक्टर मुराखोव्स्की का मानना ​​​​है कि एक सामान्य विमान वाहक के निर्माण से पहले, चीनियों ने एक सरल संस्करण पर जहाज निर्माण प्रौद्योगिकियों पर काम करने का फैसला किया।

"एक नए बिजली संयंत्र के साथ, नए इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के साथ, गुलेल के साथ एक पूर्ण विमान वाहक की एक परियोजना बनाने के लिए, आपको बहुत सारे व्यावहारिक अनुभव प्राप्त करने की आवश्यकता है," वह जोर देते हैं।

इसके अलावा, ऐसा जहाज, अपने पूर्ववर्ती की तरह, सबसे पहले, वाहक-आधारित पायलटों और जहाज प्रणालियों की सेवा करने वाले अन्य कर्मियों के प्रशिक्षण के लिए एक प्रशिक्षण विमान वाहक बन जाएगा।

कैरियर-आधारित लड़ाकू पायलट सबसे कठिन सैन्य विशिष्टताओं में से एक हैं।

संयुक्त राज्य अमेरिका में, एक विमानवाहक पोत के डेक से उड़ान भरने के लिए एक लड़ाकू पायलट के लिए पूर्ण प्रशिक्षण पाठ्यक्रम लगभग दो साल का होता है, जबकि रूस में। प्रशिक्षण के लिए, आमतौर पर विशेष ग्राउंड सिमुलेटर का उपयोग किया जाता है, जो सभी उपकरणों के साथ एक डेक की नकल करते हैं। हालाँकि, वास्तविक विमानवाहक पोत पर अभ्यास की जगह कोई नहीं ले सकता।

रूसी TAVKR विशेषज्ञों का एक मुख्य लाभ, एक नियम के रूप में, यह है कि यह आपको डेक से उड़ान कौशल को बचाने और स्थानांतरित करने की अनुमति देता है। विशेषज्ञों के अनुसार, चीन ने इस समस्या के समाधान के लिए बड़े पैमाने पर संपर्क किया है - देश की नौसेना को कम से कम दो "प्रशिक्षण" जहाज प्राप्त होंगे, लेकिन, कुछ रिपोर्टों के अनुसार, एक तिहाई पहले से ही शंघाई में बनाया जा रहा है, जो भी होगा आम तौर पर प्रोजेक्ट 1143.5 के मापदंडों का अनुपालन करते हैं।

जैसा कि विक्टर मुराखोव्स्की कहते हैं, एक विमान वाहक समूह, जिसमें कई जहाज शामिल हैं, को आपूर्ति, तकनीकी सहायता में अनुभवी विशेषज्ञों की आवश्यकता होती है - और अंत में, इसे कमांड करने में सक्षम होने की आवश्यकता होती है।

तटीय विमानवाहक पोत

चीन द्वारा "दूसरा लियाओनिंग" बनाना शुरू करने का दूसरा कारण यह है कि जहाज पीआरसी नौसेना की वर्तमान जरूरतों को पूरी तरह से पूरा करता है।

"उनके पास अपने तीन बेड़े के हिस्से के रूप में तीन ऐसे विमान वाहक होंगे, और यह दक्षिण चीन सागर, पूर्वी चीन सागर में संचालन के लिए अतिरिक्त अवसर प्रदान करेगा, इससे यदि आवश्यक हो, तो प्रशांत क्षेत्र से ताइवान पर हमला करना संभव हो जाएगा। महासागर, तट से, यह पनडुब्बी बलों के समुद्र में एक सफलता सुनिश्चित करेगा," वासिली काशिन बताते हैं।

वहीं, एक्सपर्ट के मुताबिक ये जहाज समुद्र में चीन की मौजूदगी सुनिश्चित नहीं कर पाएंगे, ये तटीय समुद्र में ऑपरेशन के लिए ज्यादा उपयुक्त हैं।

विक्टर मुराखोव्स्की के अनुसार, फिर भी, इन विमान वाहकों का उपयोग हवाई समर्थन संचालन, वायु रक्षा और उभयचर लैंडिंग का अभ्यास करने (और, तदनुसार, वास्तविक युद्ध स्थितियों में करने) के लिए किया जा सकता है।

चीन अपनी वैश्विक महत्वाकांक्षाओं को नहीं छोड़ता है, लेकिन तुरंत रणनीतिक हवाई हमला समूह बनाने की कोशिश नहीं करता है। हालाँकि, इसका मतलब यह नहीं है कि वे भविष्य में दिखाई नहीं देंगे।

विशेषज्ञों के अनुसार, अगले दशक में ही चीन विश्व के महासागरों में उपस्थिति के लिए पूर्ण विकसित बड़े परमाणु विमान वाहक का निर्माण शुरू कर देगा।

उभरती हुई महाशक्ति चीन की सैन्य-राजनीतिक महत्वाकांक्षाएँ कितनी दूर तक फैली हुई हैं, इस बारे में विवाद, मध्य साम्राज्य की सैन्य मेगाप्रोजेक्ट्स के बारे में वास्तविक समाचारों और अर्ध-शानदार "लीक" दोनों की धारा से लगातार बढ़ रहे हैं। हाल ही में विमान वाहक बेड़े का विषय सामने आया है। क्या रेड ड्रैगन वास्तव में अमेरिका के साथ महासागरों पर प्रभुत्व के लिए प्रतिस्पर्धा करने का इरादा रखता है, या क्या हम झांसा देने की कला का अभ्यास देख रहे हैं?

लिओनिंग, वर्तमान में चीन की पीपुल्स लिबरेशन आर्मी की नौसेना के साथ सेवा में एकमात्र विमान वाहक है, जिसका नाम अतीत में वैराग था। चीनियों का इरादा अगला विमानवाहक पोत खुद बनाने का है।

इस साल जनवरी में, हांगकांग के एक अखबार ने चीनी प्रांत लियाओनिंग के पार्टी नेता वांग मिंग का हवाला देते हुए रिपोर्ट दी कि चीन ने चार नियोजित विमान वाहक में से दूसरे का निर्माण शुरू कर दिया है। जहाज डालियान शहर के एक शिपयार्ड में बनाया जाएगा और छह साल में पानी में उतारा जाएगा। इसका विशेष आकर्षण यह है कि इस क्षेत्र में पीआरसी के पहले अनुभव के विपरीत, नया विमान वाहक पूरी तरह से घरेलू, चीनी बन जाएगा।

हर किसी को शायद प्रोजेक्ट 1143.6 का अधूरा भारी विमान ले जाने वाला क्रूजर याद है, जिसे पहले रीगा, फिर वैराग कहा जाता था, लेकिन यूएसएसआर के पतन के कारण सेवा में प्रवेश नहीं किया। एक बार यूक्रेन के स्वामित्व में, जहाज, 67% तत्परता की स्थिति में, एक चीनी कंपनी को बेच दिया गया था, जाहिर तौर पर एक तैरता हुआ मनोरंजन पार्क बनाने के लिए। संयुक्त राज्य अमेरिका ने मनोरंजन के संस्करण में विश्वास नहीं किया और तुर्की को अर्ध-तैयार उत्पाद को बोस्पोरस के माध्यम से नहीं जाने देने के लिए दृढ़ता से मना लिया, लेकिन निकोलेव छोड़ने के लगभग दो साल बाद वैराग फिर भी सेलेस्टियल साम्राज्य के तट पर पहुंच गया।

श्रृंखला को तोड़ो

और फिर वही हुआ जिसका अनुमान लगाया जा सकता था: चीन ने जहाज को पूरा किया, हालांकि टीएकेआर प्रारूप में नहीं, बल्कि एक विमान वाहक के रूप में, और सितंबर 2012 में, "लिओनिंग" नाम के तहत, इसे पीपुल्स लिबरेशन की नौसेना के साथ सेवा में अपनाया। सेना। लियाओनिंग के डेक पर शेनयांग जे-15 लड़ाकू विमान की सफल लैंडिंग की खबरें निम्नलिखित थीं, जो चीन द्वारा वाहक-आधारित फिक्स्ड-विंग विमान के अधिग्रहण का संकेत था। पिछले दिसंबर में, पीएलए नौसेना ने दक्षिण चीन सागर में एक "वाहक युद्ध समूह" अभ्यास किया और यहां तक ​​कि अमेरिकी नौसेना के जहाजों के साथ निकट संपर्क में आने में भी कामयाब रही, जिससे लगभग संघर्ष हो गया।

अब यह घोषणा की जा रही है कि चीन 2020 तक तटीय समुद्र और खुले महासागर दोनों में संचालन के लिए चार विमान वाहक पोत रखने का इरादा रखता है। इसका मतलब यह है कि जल्द ही हम नए विमान वाहक पोत बिछाने की रिपोर्ट की उम्मीद कर सकते हैं, जो संभवतः, आमतौर पर वैराग-लियाओनिंग के डिजाइन को दोहराएगा।

यह समझने के लिए कि चीन को विमान वाहक की आवश्यकता क्यों है, यह थोड़ा ध्यान देने योग्य है कि पीआरसी के सैन्य रणनीतिकार आसपास के प्रशांत क्षेत्र के संबंध में अपने ऐतिहासिक रूप से महाद्वीपीय देश की स्थिति को कैसे देखते हैं। उनके दृष्टिकोण से यह स्थान दो भागों में विभाजित है। पहला तटीय समुद्र है, जो "द्वीपों की पहली श्रृंखला" द्वारा सीमित है, जिस पर बड़े राज्यों, मुख्य रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका, बल्कि रूस और जापान की सैन्य उपस्थिति मजबूत है। यह द्वीपसमूह की एक श्रृंखला है जो कामचटका के सिरे से जापानी द्वीपों से होते हुए फिलीपींस और मलेशिया तक फैली हुई है।

और निश्चित रूप से, इस श्रृंखला में पीआरसी - ताइवान का मुख्य सिरदर्द है, जिसके चारों ओर एक सैन्य संघर्ष को परिदृश्यों से बाहर नहीं किया जा सकता है। इस तटीय क्षेत्र के संबंध में, चीन का एक सिद्धांत है, जिसे आमतौर पर A2/AD कहा जाता है: "आक्रमण-विरोधी/क्षेत्र को बंद करना।" इसका मतलब यह है कि, यदि आवश्यक हो, तो पीएलए को "पहली श्रृंखला" के भीतर और द्वीपसमूह के बीच जलडमरूमध्य में दुश्मन की शत्रुतापूर्ण कार्रवाइयों का मुकाबला करने में सक्षम होना चाहिए।

अन्य बातों के अलावा, इसका उद्देश्य अमेरिकी नौसेना के विमान वाहक हड़ताल समूहों का मुकाबला करना है। लेकिन अपने स्वयं के तटों पर लड़ने के लिए, विमान वाहक का होना बिल्कुल भी आवश्यक नहीं है - यह क्षेत्र तटीय साधनों द्वारा पूरी तरह से शूट किया गया है। विशेष रूप से, चीन भूमि-आधारित डोंग फेंग-21डी एंटी-शिप बैलिस्टिक मिसाइल पर विशेष आशा रखता है, जिसे "विमान वाहक हत्यारा" के रूप में प्रस्तुत किया जाता है।

दूसरी बात यह है कि चीन, अपनी बढ़ती महत्वाकांक्षाओं के साथ, "द्वीपों की पहली श्रृंखला" के पीछे बंद रहना पसंद नहीं करेगा, और चीनी प्रशंसक खुले समुद्र में कार्रवाई की स्वतंत्रता पाने का सपना देखते हैं। ताकि ये इच्छाएं निराधार न दिखें, पिछले साल पांच चीनी जहाजों का एक समूह ला पेरोस स्ट्रेट (होक्काइडो और सखालिन के बीच) से गुजरा, फिर पश्चिम से जापान का चक्कर लगाया और ओकिनावा के उत्तर से गुजरते हुए अपने तटों पर लौट आया। इस अभियान को चीनी नेतृत्व ने "द्वीपों की पहली श्रृंखला" की नाकाबंदी में एक सफलता के रूप में प्रस्तुत किया था।

लीक या प्रशंसक कला?

जबकि चीनी सोवियत प्रौद्योगिकी में महारत हासिल कर रहे हैं और सावधानीपूर्वक "द्वीपों की पहली श्रृंखला" से अपनी नाक बाहर निकाल रहे हैं, सैन्य-तकनीकी विषयों के लिए समर्पित साइटों और मंचों पर चित्रलिपि के साथ रहस्यमय चित्रों पर चर्चा की जा रही है। वे कथित तौर पर विमान वाहक जहाज निर्माण के क्षेत्र में पीआरसी की आगामी मेगा-परियोजनाओं को दिखाते हैं। चीन की बढ़ती सैन्य और आर्थिक शक्ति पूरी दुनिया को इस कदर परेशान करती है कि कंप्यूटर गेम प्रेमियों की प्रशंसक कला जैसी दिखने वाली छवियां किसी को भी उदासीन नहीं छोड़ती हैं।

विशेष रूप से प्रभावशाली दो डेक वाला कैटामरन विमानवाहक पोत है, जिससे दो विमान एक साथ उड़ान भर सकते हैं। बहुउद्देश्यीय लड़ाकू विमानों के अलावा, हमारे Su-27 की याद दिलाते हुए, डेक पर हेलीकॉप्टर और एक हवाई प्रारंभिक चेतावनी विमान के लिए जगह थी।

इस तरह की एक अन्य अवधारणा विमान वाहक पनडुब्बी है: एक विशाल, जाहिरा तौर पर, एक चपटा जहाज जिसमें परमाणु हथियार और एंटी-शिप मिसाइलों के साथ मिसाइलों के एक सेट के अलावा, 40 विमानों के लिए एक वॉटरटाइट हैंगर भी है। जब नाव सतह पर होती है, तो हैंगर के दरवाजे खुल जाते हैं और विमान किसी मिशन पर जा सकते हैं। इसके अलावा, विशाल पनडुब्बी कथित तौर पर मानक आकार की पनडुब्बियों के लिए आधार के रूप में काम करने में सक्षम होगी।

ऐसा लगता है कि यह "द्वीपों की श्रृंखला" से आगे जाने का सपना था जिसने एक साइक्लोपियन फ्लोटिंग बेस के विचार को भी जन्म दिया, जिसे शायद ही जहाज कहा जा सकता है। यह पानी में प्रक्षेपित एक लम्बी समांतर चतुर्भुज की तरह दिखता है, जिसके ऊपरी किनारे पर 1000 मीटर लंबा रनवे है। रनवे की चौड़ाई 200 मीटर है, संरचना की ऊंचाई 35 है। एक हवाई क्षेत्र के कार्य के अलावा , आधार समुद्री बर्थ के रूप में काम कर सकता है, साथ ही समुद्री इकाइयों की तैनाती का स्थान भी बन सकता है।

अर्थात्, यह विचार इस यंत्र को समुद्र में कहीं दूर से खींचने और पानी से घिरे एक शक्तिशाली गढ़ की व्यवस्था करने की इच्छा पर आधारित है जो अपने पैमाने और उपकरणों में किसी भी अमेरिकी विमान वाहक को पार कर जाएगा।

ये सभी शानदार "परियोजनाएं" आधुनिक चीनी प्रौद्योगिकियों के स्तर के साथ उनकी स्पष्ट असंगति और सामान्य तौर पर उनकी इंजीनियरिंग व्यवहार्यता और सैन्य समीचीनता दोनों के साथ एक बहुत ही अजीब प्रभाव डालती हैं। इसलिए, यह कहना मुश्किल है कि क्या हम डिज़ाइन परियोजनाओं के वास्तविक लीक, पीआरसी सरकार के "ब्लैक पीआर" से निपट रहे हैं, या बस चीनी आबादी की बढ़ती कंप्यूटर साक्षरता से निपट रहे हैं, जिन्होंने 3 डी मॉडलिंग कार्यक्रमों में महारत हासिल की है।

स्प्रिंगबोर्ड बनाम गुलेल

तो चीन कौन और क्यों अपने विमान वाहक कार्यक्रम को पकड़ने की कोशिश कर रहा है? पहला मकसद जो दिमाग में आता है वह संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ प्रतिद्वंद्विता है। हालाँकि, 1143 के सूचकांक के साथ परियोजनाओं के आधार पर विमान वाहक की थीम विकसित करके, चीन को बहुत कुछ हासिल होने की संभावना नहीं है। लिओनिंग केवल 22 विमानों को ले जाने में सक्षम है, जो निश्चित रूप से, उदाहरण के लिए, निमित्ज़ वर्ग के परमाणु दिग्गजों की तुलना में बहुत छोटा है, जो 50 से अधिक विमानों को समायोजित कर सकता है।

एक बार की बात है, सोवियत विमान वाहक के डिजाइनर, शुरुआत में विमान को गति देने के लिए भाप गुलेल बनाने की समस्या को हल नहीं कर रहे थे, एक प्रकार का स्प्रिंगबोर्ड लेकर आए। इसके साथ बहने के बाद, लड़ाकू विमान उछल गया, जिससे वांछित गति प्राप्त करने के लिए ऊंचाई का भंडार तैयार हो गया। हालाँकि, इस तरह का टेकऑफ़ विमान के वजन और इसलिए उनके आयुध पर गंभीर प्रतिबंधों से जुड़ा है।

सच है, सैन्य विश्लेषक इस बात से इनकार नहीं करते हैं कि चीनी विमान वाहक के नए संस्करणों में, गुलेल का उपयोग अभी भी किया जाएगा, और जे-15 को एक हल्के विमान से बदल दिया जाएगा, जो संभवतः (संभवतः) 5वीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान जे-31 पर आधारित होगा। . लेकिन जब तक ये सभी सुधार नहीं हो जाते, अमेरिकी सैन्य-औद्योगिक परिसर भी स्थिर नहीं रहेगा।

पिछले पतझड़ में, पहले अमेरिकी विमान वाहक, गेराल्ड आर. फोर्ड को उसी नाम के नए वर्ग से बपतिस्मा दिया गया था, जो निमित्ज़ वर्ग की जगह लेगा। वह 90 विमानों तक को ले जाने में सक्षम होगा, लेकिन यह भी मुख्य बात नहीं है। गेराल्ड आर. फोर्ड ने कई नवीनतम तकनीकों को शामिल किया है जो इसकी ऊर्जा दक्षता और युद्ध क्षमताओं में उल्लेखनीय वृद्धि करती हैं।

यदि चीनी, शायद, भाप गुलेल के रूप में "बढ़े", तो नए अमेरिकी जहाज पर इसे कल की प्रौद्योगिकियों के अवतार के रूप में छोड़ दिया गया था। अब वे एक रैखिक विद्युत मोटर पर आधारित विद्युत चुम्बकीय गुलेल का उपयोग करते हैं। वे आपको लड़ाकू विमानों को अधिक सुचारू रूप से गति देने और विमान की संरचना पर बहुत अधिक तनाव से बचने की अनुमति देते हैं।

चलने की रोशनी

हालाँकि, भले ही कोई नवीनतम अमेरिकी के साथ पुराने चीनी विमान वाहक की सीधी तुलना से बचता है, चीन और संयुक्त राज्य अमेरिका में इस प्रकार के जहाजों का उपयोग करने की रणनीति में अंतर को नोटिस करना असंभव नहीं है। अमेरिकी विमान वाहक हमेशा एक विमान वाहक स्ट्राइक ग्रुप (एयूजी) के केंद्र में चलते हैं, जिसमें हमेशा ऐसे युद्धपोत शामिल होते हैं जो विमान वाहक के लिए हवाई कवर प्रदान करते हैं, पनडुब्बी रोधी युद्ध का संचालन करते हैं और शक्तिशाली जहाज रोधी हथियार रखते हैं।

लियाओनिंग के आसपास दक्षिण चीन सागर में अभ्यास के दौरान, उन्होंने AUG जैसा कुछ बनाने की भी कोशिश की, लेकिन यह अमेरिकी से बिल्कुल अलग था। और न केवल युद्धपोतों की संख्या और शक्ति से, बल्कि सहायक जहाजों जैसे महत्वपूर्ण घटक की पूर्ण अनुपस्थिति से भी - अस्थायी मरम्मत आधार, ईंधन टैंकर, गोला-बारूद ले जाने वाले जहाज। इससे यह पहले से ही स्पष्ट है कि चीनी विमान वाहक, कम से कम फिलहाल, समुद्री सीमाओं पर "प्रक्षेपण बल" के लिए एक उपकरण के रूप में काम नहीं कर सकता है, और "द्वीपों की पहली श्रृंखला" से बाहर निकलने का कोई मतलब नहीं है। ".

एक और शक्ति है जिसके साथ पीआरसी के लंबे समय से कठिन संबंध रहे हैं। ये भारत है. हालाँकि भारत ज़मीन पर चीन का पड़ोसी है, समुद्र में नहीं, लेकिन मध्य साम्राज्य में इसकी नौसैनिक योजनाओं की सावधानीपूर्वक निगरानी किए जाने की संभावना है। आज भारत के पास पहले से ही दो विमानवाहक पोत हैं। उनमें से एक को "विक्रमादित्य" कहा जाता है - यह, "लिओनिंग" की तरह, एक सोवियत निर्मित जहाज है। प्रारंभ में, इसका नाम "सोवियत संघ के बेड़े का एडमिरल गोर्शकोव" (परियोजना 1143.4) था और इसे 2004 में रूस द्वारा भारत को बेच दिया गया था। दूसरा विमानवाहक पोत बहुत पुराना है: इसे 1959 में ब्रिटिश कंपनी विकर्स-आर्मस्ट्रांग द्वारा बनाया गया था और 1987 में भारत को बेच दिया गया था। यह 2017 में सेवानिवृत्त होने वाला है।

उसी समय, भारत ने पहले से ही अपने दम पर विमान वाहक की एक नई श्रेणी बनाने का कार्यक्रम शुरू किया। विक्रांत नामक इस वर्ग में (आज तक) दो जहाज शामिल होंगे - विक्रांत और विशाई। उनमें से पहला पिछले साल लॉन्च किया गया था, हालांकि वित्तीय कठिनाइयों के कारण जहाज का कमीशनिंग 2018 तक के लिए स्थगित कर दिया गया था। जहाज में सोवियत डिजाइन की "स्प्रिंगबोर्ड" विशेषता है, जो 12 रूसी निर्मित मिग-29K लड़ाकू विमानों के संचालन पर आधारित है। विमानवाहक पोत आठ स्थानीय रूप से निर्मित एचएएल तेजस हल्के लड़ाकू विमानों और दस केए-31 या वेस्टलैंड सी किंग हेलीकॉप्टरों को भी अपने साथ ले जाने में सक्षम होगा।

पश्चिमी सैन्य विशेषज्ञ इस बात से सहमत हैं कि चीनी विमान वाहक कार्यक्रम सैन्य निर्माण में एक महत्वपूर्ण कदम से अधिक इरादे की राजनीतिक घोषणा है, और चीन के विमान वाहक अमेरिकी नौसेना बलों के साथ गंभीरता से प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम नहीं होंगे। चीन ज़मीनी ठिकानों के आधार पर निकट जल में सुरक्षा मुद्दों को हल करने में सक्षम है, जबकि पीएलए नौसेना अभी तक खुले समुद्र में खुद को गंभीरता से घोषित करने में सक्षम नहीं है। हालाँकि, यदि हम विमानवाहक पोत को एक महान शक्ति का अपरिहार्य गुण मानते हैं, तो चीन की योजनाओं का प्रतीकात्मक अर्थ समझा जा सकता है। और भारत को पीछे नहीं रहना है।