Poleychuk Alexander, 1ère année

Le travail a été présenté à l'école conférence scientifique et pratique et a été très apprécié par le jury. On a présenté aux élèves leurs propres modèles de transport (bus, avion, bateau, tank). Les œuvres sont réalisées en carton et papier, peintes à la gouache et à la peinture à l'eau. Et la conception, les modèles et le marquage des pièces, l'enfant a effectué de manière indépendante. après avoir terminé le premier travail, l'étudiant a été invité à étudier les propriétés du papier, l'histoire de l'occurrence et à développer des modèles techniques améliorés.

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Conférence scientifique et pratique des écoliers

Établissement d'enseignement municipal école secondaire n ° 25 de la ville de Togliatti

Titre d'emploi:

"Modélisation papier"

Poleychuk Oleksandr,

Élève de 1B

Superviseur:

Maskaikina AA,

enseignant d'école primaire

Année académique 2011-2012

modelage papier

Un homme est toujours à la recherche de quelque chose à son goût. Quelqu'un aime dessiner ou lire des livres; quelqu'un brode ou sculpte de la pâte à modeler ...

Un des passe-temps intéressants peut être considéré comme la modélisation du papier. Ce type de formation est très accessible et peu coûteux. Vous pouvez fabriquer à partir de n'importe quel papier : épais et fin, coloré ou uni. Et il y a toujours à portée de main les bons outils: ciseaux, pinceau avec de la colle, ruban adhésif. Vous pouvez faire ce que vous voulez : des bâtiments et des voitures, des bateaux et des avions.

Par conséquent, le sujet qui sera abordé dans le travail peut être considéré comme pertinent.

But du travail : apprendre le plus possible sur le modelage papier.

Tâches:

Étudier les articles d'encyclopédies et d'Internet sur ce sujet;

Découvrez où et quand le papier est apparu ;

Découvrez d'où vient la modélisation du papier ;

Apprenez à faire des modèles en papier.

  1. Où et quand le papier a-t-il été inventé ?

Le papier a été inventé dans la Chine ancienne en 105. Les matières premières pour cela étaient l'écorce de mûrier et les algues. Il a été inventé par le scientifique de la cour Tsai Lun. Il a pris le secret des guêpes. Cette invention a été gardée secrète. Des figurines en papier étaient utilisées pour offrir aux dieux.

Le papier était fait à la main.

Aux VIIIe-Xe siècles, la production de papier s'est encore développée. Les écrasements mécaniques commencent à être utilisés. Fabriquez du papier principalement à partir de chiffons.

La production de papier se répandit rapidement dans toute l'Asie puis en Italie.

Grâce à la création de machines spéciales, la vitesse de production du papier a augmenté. Les Italiens ont été les premiers à utiliser de la colle sur papier. Il est devenu étanche.

En Rus', papier propre production apparu au XVIe siècle sous le tsar Ivan le Terrible. Le début de la production de papier de masse en Russie a été posé par Peter I. Pour approvisionner les usines en matières premières, par décret royal, l'armée et la marine ont collecté des voiles périmées, des cordes non résinées, des cordes et des chiffons. Les civils ont été invités à apporter les restes d'articles de linge usés.

Pratiquement jusqu'à la fin du XVIIIe siècle. le papier était fabriqué à partir de chiffons de lin et de coton.

De nos jours, le bois et les vieux papiers sont utilisés pour fabriquer du papier.

  1. modelage papier

"Modèle" vient du latin modulus signifiant "réduit". Les modèles volumétriques en papier et carton ont une histoire intéressante.

La modélisation du papier est presque la manière la plus ancienne de modéliser.

Les tout premiers "modèles" ont commencé à être fabriqués par des peuples primitifs, en utilisant du bois, de la pierre, de l'argile et du sable.

Le papier est venu beaucoup plus tard, et d'abord il y a eu la route.

Les premiers modèles en papier sont apparus en France au XVe siècle, avec l'avènement des fait à la machine papier.

Les premières images ont été découpées sous forme de carrés et collées sur des cubes pour enseigner aux enfants.

À peu près à la même époque, les artistes ont commencé à créer un type de création de portrait tel que la découpe du profil d'une personne sur du papier. Plus tard, cette direction artistique s'appelait "vytsinanka". Par exemple, Ilya Repin était également engagé dans cet art.

Les modèles papier volumétriques étaient au début une entreprise coûteuse. En Russie, ils ont été fabriqués pour la famille Romanov, c'est pour les filles et le fils de Nicolas II qu'ils ont réalisé divers modèles de bâtiments et d'équipements, ainsi que des figurines de personnes et d'animaux, en utilisant du papier gaufré et recouvert de métaux précieux, d'or et argent peint à la main. Les modèles en papier n'étaient plus plats et admirés pour leur splendeur.

En outre, des modèles en papier, des bâtiments, des navires et d'autres équipements, des figurines de personnes et d'animaux, ont été fabriqués et sont fabriqués pour diverses maisons princières, royales, impériales et autres maisons royales du monde entier.

L'apparition au XXe siècle de modèles en plastique, en fer et en bois a porté un coup dur au modelage en papier. Mais même au 21e siècle, les modèles en papier sont le moyen le plus abordable et le plus simple.

Les modèles en papier sont très résistants. Le papier plié d'une manière spéciale acquiert les propriétés d'un matériau solide. Les pièces en papier peuvent être copiées plusieurs fois par elles-mêmes à la maison, ce qui ne peut pas être fait avec du plastique. Le papier utilisé est le plus différents types: du papier de soie au papier épais. De nombreux modèles se présentent sous forme de kits prêts à l'emploi avec des pièces imprimées qu'il suffit de couper et de coller. Mais vous pouvez également assembler le modèle vous-même.

De nombreux ingénieurs de l'aviation, de l'automobile et d'autres industries ont créé des modèles de technologie future afin de les recréer plus tard dans le produit fini.

Aujourd'hui, la modélisation du papier est divisée en plusieurs domaines - il s'agit de la modélisation 2D et de la modélisation 3D.

La modélisation 2D est une vue de côté de l'objet modélisé, équipé d'un support pour rendre le modèle stable.

La modélisation 3D est la production de modèles tridimensionnels. Pour donner du volume au papier plat, on le plie en cônes, cylindres, cubes.

  1. Réalisation de maquettes en papier

Le modelage en carton et papier fait référence à l'art de fabriquer des maquettes en papier. Les modèles sont assemblés à partir de pièces en papier pré-préparées, découpées et pliées.

De nombreux modèles peuvent être achetés sous forme de kits prêts à l'emploi avec des pièces imprimées qu'il suffit de couper et de coller. Des magazines sont publiés avec des détails pour la fabrication de différents modèles.

Mais il est préférable d'assembler le modèle vous-même. Vous pouvez créer n'importe quel modèle, mais le plus souvent, des modèles de bâtiments, de voitures, de navires, d'avions, d'hélicoptères et d'autres équipements militaires et civils sont créés, moins souvent des figures d'animaux, d'insectes, de personnes et de robots sont créées (j'ai fait des modèles de char , bus, bateau, avion).

Les principaux outils et matériaux nécessaires à la modélisation du papier: papier de différents types, une règle, des ciseaux pour couper des pièces grandes et moyennes, un couteau pour couper des boucles sur du papier, un pinceau et de la colle, des peintures.

La modélisation du papier est une activité passionnante pour un enfant et un adulte, qui ne nécessite pas de grosses dépenses.

Faire des modèles en papier à partir du jeu "Tomboy" est plus facile que vous ne le pensez. Bien sûr, il faut un peu de patience et un peu de diligence, mais sinon c'est un super divertissement pour tout le monde : savoir se couper et se couper et se coller et se mouler !

Nous avons organisé tous les modèles en fonction de la complexité de l'assemblage, donc si vous n'êtes pas très confiant dans vos capacités, vous devriez commencer par les plus simples. Ensuite, vous pouvez vous entraîner à les construire et passer à autre chose !

Mais parfois, il est encore plus intéressant d'entreprendre une tâche complexe tout de suite, alors ne vous laissez pas rebuter par ces modèles que nous avons jugés difficiles. Vous pouvez hardiment vous mettre au travail !

Ce qui peut être nécessaire

Lignes de déchirure et de pliage soignées

règle en métal


Couper et couper

Des ciseaux ou un bon petit couteau bien aiguisé - c'est mieux si tu te fais aider par un adulte !


Collage

Adhésif universel de haute qualité


Fonctionnalités avancées pour les pros qui veulent devenir de vrais professionnels

Outil de marquage pour les plis les plus précis

Chargement

Télécharger!

Joint

Pour l'impression, il est préférable d'utiliser du papier épais ou même du carton fin. L'épaisseur du papier est mesurée en grammes par mètre carré (g/m²) : plus le nombre est élevé, plus le papier est épais.

Nous avons constaté que le papier 200 g/m² fonctionnait mieux, mais que le papier 160 g/m² fonctionnait également bien.

Ouvrez le fichier PDF avec le schéma à partir duquel vous souhaitez créer le modèle (s'il ne s'ouvre pas, voyez comment résoudre ce problème ci-dessus) et imprimez-le !

200g/m²

Coupe

Il est nécessaire de couper avec un couteau court très tranchant, un scalpel ou des ciseaux. S'il vous plaît, faites-le ATTENTIVEMENT ! Il vaut mieux que quelqu'un d'adulte vous aide, même si vous êtes vous-même déjà grand!

Coupez en lignes pleines! Certains d'entre eux sont très délicats - par exemple, comme ceux du modèle de l'écureuil.

Et s'il vous plaît essayez de ne pas vous couper!

Marquage, pliage et collage

Lorsque vous avez découpé tous les éléments, prenez une règle et utilisez le côté émoussé de la lame du couteau ou des ciseaux pour tracer les plis le long des lignes pointillées - ils regardent généralement vers le haut, mais parfois ils doivent être dirigés vers l'intérieur. N'oubliez pas que vous n'avez pas besoin de couper le long de ces lignes. Ceci est fait pour qu'il soit plus facile de plier le papier plus tard.

Pliez le long des lignes pointillées que vous avez marquées. Habituellement, "plier" signifie plier vers l'extérieur - c'est-à-dire que la ligne de pliage est en haut et que les côtés descendent, comme une glissière ou le toit d'une maison. Mais parfois, vous devez faire un pli vers l'intérieur, qui ressemble exactement à l'opposé - comme une rainure.

Collage

Appliquez de la colle sur les zones ombrées. Nous vous recommandons d'utiliser un adhésif multifonctionnel de haute qualité.

Lors du collage de deux éléments, n'oubliez pas de les presser fermement l'un contre l'autre pendant une dizaine de secondes pour que la colle "accroche".

  • Imprimez sur le papier le plus épais ou même sur du papier cartonné si votre imprimante peut le gérer. Nous recommandons du papier de 200 g/m², bien que 160 g/m² fonctionne bien.
  • Il est préférable de ne pas fermer le fichier PDF tout de suite : vous pourrez alors lire en toute sécurité les instructions lorsque vous découpez tous les éléments du modèle.

Aide en ligne

  • Ligne de coupe
  • Ligne de pliage - signifie généralement "pli vers l'extérieur" lorsque la ligne de pliage est en haut, formant une "glissière" ou une "maison".
  • "Plier à l'intérieur" - lorsque vous voyez une telle inscription, cela signifie que la ligne de pliage doit rester en bas, formant une rainure.
  • Ligne de pliage en option
  • Zone de collage

). Je voudrais dire à propos de cet avion qu'il est un exemple de la pensée technique exceptionnelle du siècle dernier. Lors de sa création en 1969 Boeing 747était l'avion de passagers le plus grand, le plus lourd et le plus spacieux. Malgré le scepticisme initial des spécialistes à l'égard de l'avion, il a occupé une position de leader dans l'aviation de passagers pendant près de 35 ans.

Nous vous prévenons immédiatement que le modèle proposé de l'avion (lire aussi) ne sera pas si facile à réaliser, cela peut vous prendre quelques jours, mais cette leçon sera certainement intéressante et informative.
Pour faire un modèle de Boeing 747, nous aurons besoin du matériel d'artisanat le plus abordable et le plus courant - le papier ( voilier en papier) et, bien sûr, nous aurons besoin de ciseaux et de colle.

Vous devrez d'abord imprimer les motifs de numérisation (Figures 1 à 13) sur une imprimante couleur ou noir et blanc (pour cela, vous devez demander de l'aide à vos parents ou à vos frères et sœurs aînés). Après cela, découpez toutes les parties de l'avion et, en suivant les instructions (Figures 14 à 26), collez-les ensemble. L'essentiel est d'agir strictement selon les instructions, en effectuant séquentiellement toutes les étapes d'assemblage du modèle.

Commençons!

Schémas de pièces d'avion Boeing 747 en papier

Ce fut le dernier dessin avec un schéma des détails de l'avion. Maintenant, les dessins montreront des instructions pour l'assembler. N'ayez pas peur des mots étrangers, tout est assez simple et clair ici. Si tu as des difficultés, demande de l'aide à tes parents.

Instructions pour coller le modèle d'avion

Pour assembler le modèle, le modèle réel et la colle sont totalement insuffisants. Pour assembler un modèle de haute qualité, vous aurez besoin de beaucoup d'outils, d'outils, principalement peu coûteux - un modèle de couteau. pincettes, papier de verre, colle, ruban adhésif et peintures.

Modèles de couteaux et cutters

Le plus important de tous les outils est un bon couteau. Un couteau à lame étroite est plus adapté pour travailler avec des modèles réduits d'avions. La qualité du couteau doit être très bonne pour que vous n'ayez pas à affûter la lame dans le processus. Dans le rôle d'un couteau, un scalpel chirurgical a fait ses preuves.

Peau

Pour nettoyer le modèle assemblé, vous aurez besoin d'au moins deux types de peaux : avec un grain plus gros pour le traitement initial et très fines pour la finition. Il est conseillé d'utiliser un papier de verre imperméable, car le grain est rapidement bouché par du plastique usé. Le papier de verre résistant à l'eau doit être trempé de temps en temps dans l'eau pour éliminer la limaille de plastique.

Colle

La façon la plus simple d'assembler le modèle est d'utiliser de la colle liquide à séchage rapide. Cela ne fait pas de mal d'avoir une colle spéciale pour connecter les pièces transparentes.

mastic

Un mastic spécial est absolument nécessaire pour sceller toutes sortes de fissures qui se forment après le collage, le nivellement des surfaces, etc.

ruban de masquage

Le ruban de masquage est largement utilisé dans l'assemblage de modèles. Il peut non seulement protéger les surfaces lors de la peinture ou du masticage, mais également fixer les pièces lors du collage. Il est conseillé d'utiliser un ruban aussi fin que possible.

Colorant

Une grande variété de peintures pour modèles sont disponibles, de l'onglet à l'acrylique à base d'eau. La finition est mieux faite avec de la peinture acrylique ou à l'huile. Dans ce dernier cas, le modèle fini doit être soufflé avec un vernis semi-mat afin que toute la surface devienne homogène. La peinture à l'huile donne une finition mate, tandis que le modèle d'avion doit avoir un léger éclat.

pinceaux

Pour la peinture, vous aurez besoin de trois pinceaux : fin, moyen et grand plat. Il est conseillé d'acheter des pinceaux artistiques avec des poils de martre. Les pinceaux doivent être soigneusement lavés et séchés après utilisation.

Brosse "Revell", martre, №4/0 Pinceau "Revell", №2

Bien organisé lieu de travail- grosse affaire. Il est préférable d'avoir une grande table séparée pour la modélisation, mais vous pouvez également travailler sur la cuisine lorsqu'elle est libre. L'éclairage joue un rôle important. Dans la pénombre, vous ne remarquerez peut-être pas les défauts des modèles.

Emplacement des instruments

L'ensemble de l'outil doit être placé proprement et en même temps. pour l'avoir sous la main. Il n'y a rien de pire que de chercher un couteau manquant pendant le processus d'assemblage.

Fichier et KP

Les petites pièces séparées sont bien stockées dans des classeurs en plastique transparents - tout est visible et ne sera pas perdu. Pour les fichiers, ça ne fait pas de mal de commencer un album.

Pince à épiler

Dans le kit du modèle combiné, il y aura toujours des pièces trop petites pour les doigts rugueux du modéliste. La pince à épiler est indispensable dans ce cas. Il est bon d'avoir deux pinces à épiler : régulière et avec des pointes recourbées.

Aérographe et compresseur

Sans aérographe et compresseur, la grande majorité des modélistes ne peuvent imaginer le processus de peinture. Dans tous les cas, il vous faudra acheter un aérographe et un compresseur si vous voulez vraiment faire du modelage plus ou moins sérieusement. L'aérographe et le compresseur nécessiteront le plus gros investissement financier, coupé du budget familial. Préparez-vous à cela vous-même et préparez votre conjoint (le dernier - le plus important !!!). Il est généralement admis que peindre avec un aérographe est plus facile qu'avec un pinceau. La question est discutable, cependant, dans tous les cas, le résultat de la peinture à l'aérographe, toutes choses égales par ailleurs (expérience du modeleur), est supérieur au résultat du travail au pinceau. De plus, un certain nombre de schémas de camouflage d'avions (italiens, allemands) pendant la Seconde Guerre mondiale ne peuvent être réalisés qu'avec un aérographe.

Jeu de couteaux

Un seul modèle de couteau ne suffit parfois pas, il vaut mieux en avoir trois : avec des lames tranchantes, coupées et arrondies.

Et vous avez certainement besoin de lames de rechange pour un modèle de couteau. Vous pouvez les acheter dans le magasin d'outils ou sur Aliexpress : .

"Mains supplémentaires"

Les petites pinces métalliques "alligators" aident beaucoup dans le travail. Utilisé par les installateurs radio. Ils sont bons pour tenir de petites pièces lors du collage et de la peinture.

Lors du montage et surtout lors de la finalisation d'un modèle, il faut souvent percer des trous, il est donc judicieux de se munir d'une micro-perceuse électrique et d'un jeu de forets de petit diamètre. La perceuse peut également être utilisée pour traiter la surface du modèle à l'aide de différentes buses.

pinces coupantes

Séparez les pièces des cadres, mordez le flash, etc. mieux encore avec de petites pinces coupantes, empruntées à l'arsenal d'un radioamateur.

déposer

Le modèle avec des surfaces de contrôle coupées semble beaucoup plus réaliste que celui dans lequel les gouvernails et les ailerons sont simplement délimités par le dessin au trait. Il est préférable de couper avec une scie miniature. fabriqué à partir d'une lame de rasoir.

Perforateur

Les poinçons de différents diamètres sont utiles pour fabriquer des pochoirs pour les marques d'identification, par exemple les cercles japonais du «soleil levant». Les marques d'identification peintes sont préférées aux décalcomanies.

Il n'est guère possible de lister tous les outils nécessaires au montage du modèle. En plus du facteur objectif, il y a aussi un facteur subjectif.

Nous achetons un modèle

Nous avons acquis un outil, maintenant vous pouvez choisir un modèle. Au début, la décision la plus sage est de s'arrêter à quelque chose de simple, par exemple, l'un des chasseurs monomoteurs de la période de la Seconde Guerre mondiale : le North Amerpyun P-51 Mustang, le Mitsubishi Zero ou le R-public P-47. Coup de tonnerre. En assemblant ces modèles, vous pouvez acquérir des compétences de base en assemblage et en peinture.

Les modèles de ces avions sont relativement simples. Les échelles 48e et 72e contiennent peu de détails. Pour la plupart, ce Thunderbolt. que la Mustang et la Zero n'étaient peintes qu'en deux couleurs - un haut uni et un bas uni. Il vaut mieux commencer par la 72e échelle, ne serait-ce qu'en raison de son bas prix par rapport à la 48e. Si vous n'avez pas d'expérience, pourquoi gâcher modèle cher si vous pouvez en gâcher un bon marché?

Après avoir assemblé plusieurs monoplans à hélices monomoteurs, vous pouvez procéder à des expériences sur des machines multimoteurs, des «jets», des biplans, ainsi que des «baleines» à l'échelle 1:48 et plus (si vous avez un désir et qu'il y a un séparé appartement pour les modèles finis).

Examen

Après avoir reçu un modèle du vendeur, ne vous précipitez pas pour le remercier. Ouvrez la boîte et assurez-vous que toutes les pièces, les décalcomanies et en particulier la verrière du cockpit, indiquées dans les instructions, sont présentes. Il serait utile de comparer le casting avec l'avion déclaré sur la boîte. Les fabricants chinois peuvent réussir à mettre un Messerschmitt dans une boîte Spitfire. sans oublier le remplacement du Bf.109E par le Bf.l09G. Vérifiez la qualité des moulages - il y a des sous-remplissages.

Si vous trouvez la correspondance complète du kit, remerciez le vendeur et courez chez vous pour récupérer le modèle. À la maison, sélectionnez les outils nécessaires et disposez-les soigneusement sur le bureau. Vous pouvez passer à l'étape suivante.

Consignes d'étude

Vous commencerez probablement à étudier les instructions en cours de route. Ce n'est en aucun cas interdit (mais pas non plus le bienvenu - vous pouvez vous faire renverser par une voiture). Évaluer l'instruction d'un point de vue critique. Son auteur a sa propre vision du processus d'assemblage du modèle, vous pouvez avoir la vôtre. Parfois, il est judicieux de modifier l'ordre de construction. Cependant. ne vous précipitez pas pour gronder l'auteur si vous n'avez pas aimé quelque chose. Essayez de vous plonger dans les idées qui ont conduit le technologue à cet ordre d'assemblage particulier. Peut-être a-t-il raison, pas vous ?

Vérifiez les poux

La qualité globale du modèle est assez facile à vérifier. Séparez plusieurs grandes pièces (moitiés du fuselage ou des plans d'aile) et attachez-les les unes aux autres. Si cela a fonctionné facilement et sans déplacement, alors vous avez acheté la Chose. Sinon, faites le plein de mastic, de papier de verre et de patience. Coupez les pièces, afin de ne pas les perdre, il est recommandé de les conserver dans une boîte spéciale. Les pièces doivent être séparées des carottes avec un couteau ou une pince coupante, mais en aucun cas elles ne doivent être cassées. Si nécessaire, les endroits où les pièces sont fixées aux cadres doivent être nettoyés après séparation.

Assemblage du fuselage

Donc, vous avez examiné le modèle. L'euphorie est passée, vous pouvez vous mettre au travail. Commençons par le fuselage.

Nettoyage de pièces

Sur les pièces moulées, il peut y avoir des traces de lubrifiant de moule, et d'autres taches de graisse, elles doivent être éliminées. Plongez la carotte ou les pièces déjà coupées pendant une dizaine de minutes dans de l'eau tiède, puis frottez-les soigneusement au savon avec une vieille brosse à dents. Rincer à l'eau courante et laisser sécher.

Nettoyer

Une fois les pièces sèches, nettoyez les surfaces planes avec un grand morceau de papier de verre, passez sur le papier de verre avec les extrémités des moitiés de fuselage. L'opération a deux objectifs - éliminer les éventuelles grandes irrégularités et rendre le lieu de collage des moitiés absolument plat, en supprimant les traces du poussoir (le cas échéant) et légèrement rugueux pour une meilleure adhérence de l'adhésif. Nettoyez également les endroits où les pièces sont fixées aux carottes.

Il arrive que l'une des moitiés du fuselage soit moulée avec des parties saillantes, par exemple avec le train d'atterrissage arrière. Il y a deux façons. La première consiste à découper la pièce et à la coller une fois le fuselage assemblé. La deuxième façon consiste à prendre un petit bloc de bois, à l'envelopper de papier de verre et à traiter l'extrémité des tapis de fuselage, en ponçant particulièrement soigneusement dans la zone de la partie saillante. Dans les moindres détails, il est préférable de ne pas gratter avec un papier de verre, mais avec une demi-lame de rasoir. Retirez la bavure avec un couteau modèle. En plus de l'usine, un petit "flash" peut apparaître lors du ponçage. Certains plastiques se décollent. Faites attention au flash non seulement aux extrémités, mais également dans la zone de la découpe de la lampe de la cabine du pilote, dans le trou d'admission d'air, aux endroits où les stabilisateurs et les plans d'aile sont collés. N'oubliez pas : lorsqu'un défaut "apparaît" pendant la peinture (et qu'il "apparaîtra" à coup sûr), il sera trop tard pour le corriger.

Raccord de lanterne

Pliez les moitiés de fuselage. Ils doivent s'emboîter parfaitement. Si nécessaire, répétez le décapage des moitiés sur la peau. Fixez une lampe de poche au fuselage plié (tant qu'elle peut être fixée avec des élastiques). La lanterne, encore une fois, doit s'adapter parfaitement "en place". Sinon, poncez-le soigneusement pour l'adapter au fuselage. Il existe des options "mortelles" - la lanterne est plus épaisse que le fuselage. Eh bien - plexiglas à peau, puis courez au magasin pour l'infusion GOI. Avec la pâte GOI, il est tout à fait possible de restaurer la transparence de la lanterne à un niveau plus qu'acceptable.

Les modélisateurs modernes utilisent Fini à plancher futur (cire à plancher)- Liquide américain pour polir les sols. Ajoute de la transparence et de la brillance aux décalcomanies transparentes.

C'est bien pire si un espace se forme entre la verrière et le fuselage et que le haut de la verrière s'intègre parfaitement à l'arrière du fuselage. Un tel défaut est «traité» avec du mastic. Le problème réside dans la couleur du mastic - blanc ou gris clair. L'intérieur de la cabine a une couleur complètement différente. Peindre le mastic de l'intérieur avec une lanterne collée est une tâche plus difficile que d'assembler un modèle de bateau dans une bouteille. Le processus n'est élémentaire que dans un cas - lorsqu'il y a une énorme découpe pour la section centrale au bas du fuselage.

Personnalisation de l'intérieur de la cabine

Il est temps de séparer les éléments de l'habitacle des carottes : tableau de bord, plancher, paroi arrière. Montez les pièces en place en les meulant et en les insérant dans les moitiés de fuselage. Souvent, le plancher et le tableau de bord sont trop larges pour les moitiés de fuselage collées. Sur certains modèles, les panneaux latéraux du cockpit sont moulés intégralement avec les moitiés de fuselage, sur certains modèles, le plancher du cockpit, avec les panneaux latéraux, forme une sorte de salle de bain. La salle de bain est aussi souvent plus large que nécessaire. Mettez-le en place.

Maintenant, coupez les petits détails de l'intérieur de la cabine des carottes - le bouton de commande. pédales, siège pilote. Nettoyez-les et mettez-les dans une boîte pour ne pas les perdre.

Peinture intérieure de la cabine

Parfois, dans le processus de construction d'un modèle, il est nécessaire de peindre des pièces individuelles ou des sous-ensembles, la cabine en particulier. Les petites pièces doivent être préparées pour le montage et la peinture de la même manière que les grandes : élimination des cassures, des traces de poussoirs, nettoyage des coutures de moulage, lavage, séchage et dégraissage.

Faites attention à la sélection des peintures pour l'intérieur de la cabine. Regroupez les pièces par couleur. Les détails peints de différentes couleurs sont commodément serrés dans des "crocodiles". Assurez-vous que les "dents" de l'alligator saisissent bien les pièces - un jet d'air comprimé est tout à fait capable de balayer une pièce détachée. Tout d'abord, la cabine elle-même est peinte dans la couleur de base (le plus souvent, ce sont les côtés intérieurs des moitiés de fuselage). Une fois que le ton de base est complètement sec, procédez à la «peinture» au pinceau des éléments de la «décoration» de la cabine: stations de radio, commandes de trimmer, robinet d'alimentation en oxygène, etc. Le plus souvent, ces éléments sont peints en noir, mais on retrouve également d'autres couleurs.

Avant le montage, il convient également de peindre les surfaces intérieures visibles des prises d'air et des cylindres du moteur.

Garniture de tableau de bord

Le moyen le plus simple consiste à transférer l'autocollant fourni sur le tableau de bord. Presque tous les modèles sont équipés de tels décalcomanies, et presque tous les décalcomanies correspondent au mieux aux réalités de 20 à 30%. Beaucoup plus de réalisme est possible en peignant le tableau de bord au pinceau avec des peintures à l'eau ou à l'huile. Il est nécessaire de peindre le tableau de bord dans la couleur de base même en utilisant des décalcomanies. Il est plus facile de peindre des tableaux de bord sur lesquels des instruments individuels sont simulés lors de la coulée, surtout si la couleur de base du tableau, comme sur la Mustang ou la Zero, est noire. La pièce est entièrement peinte avec de la peinture noire mate, puis les bords des appareils sont délimités à la mine de plomb. En conclusion, une goutte de verre liquide ou au pire de vernis à ongles incolore est versée sur la calamine de l'appareil ; après séchage, les vernis ou le verre sont légèrement polis.

Le tableau de bord du Thunderbolt était peint en noir, les échelles des instruments étaient peintes en blanc. Encore une fois, il faudra commencer par peindre le tableau de bord en noir mat. Après séchage complet, une goutte de peinture blanche est appliquée au centre de l'imitation de l'échelle de l'appareil et «étalée» sur les bords de l'appareil. Après séchage - vernis ou verre plus polissage.

La prochaine étape vers le réalisme est l'imitation des échelles de l'instrument elles-mêmes. Ce travail demande de l'expérience et de la précision. Les écailles sont dessinées avec un pinceau fin.

Assemblage de l'intérieur de la cabine

Après avoir peint les éléments intérieurs de la cabine, vous pouvez commencer l'assemblage. A condition que les pièces soient pré-montées, cela ne devrait pas poser de difficultés. Les points de contact doivent être nettoyés de la peinture. Il est préférable de relier les pièces avec de la colle liquide, en utilisant l'effet capillaire connu du cours de physique. Deux pièces sont pressées fermement l'une contre l'autre, une goutte de colle liquide est appliquée sur le joint. Une goutte remplira les moindres pores du joint et la connexion se révélera à la fois solide et nette. Lors du collage, il est important que la colle ne pénètre pas sur les surfaces peintes, en particulier sur le tableau de bord - un travail minutieux ira à l'égout.

C'est plus pratique lorsque l'intérieur de la cabine est réalisé sous la forme d'une "baignoire", comme dans le modèle Thunderbolt. Le bain est assemblé séparément du fuselage et doit sécher au moins une nuit après le collage. Avec les premiers rayons soleil levant vous pouvez essayer le module assemblé au fuselage. Si le module convient, collez-le sur une moitié du fuselage et allongez-vous pour le remplir. Si ce n'est pas le cas, ajustez avec une méthode familière de ponçage, de coupe et d'affouillement de l'excès de plastique. Après avoir collé le «bain» et appliqué légèrement la colle, effectuez une dernière vérification - assemblez à nouveau les moitiés de fuselage, dont l'une a déjà collé le cockpit.

Assemblage des moitiés de fuselage

Habituellement, l'instruction recommande d'appliquer de la colle sur les surfaces de contact des moitiés de fuselage. La plupart font exactement cela, mais dans ce cas, il y a une forte probabilité d'extrusion incontrôlée d'excès de colle sur les surfaces extérieures de l'assemblage. Il est préférable d'utiliser l'effet capillaire déjà familier: pliez les moitiés et enduisez-les le long du contour avec de la colle liquide, appliquez soigneusement la colle avec un pinceau. Certes, dans ce cas, il y a quelques pièges: les adhésifs peuvent facilement se déposer sur le bout des doigts, et ces derniers laissent des empreintes difficiles à enlever sur la surface du fuselage. Essayez de garder le fuselage éloigné de la couture avec vos doigts lors de l'application de l'adhésif. Les moitiés collées doivent être serrées avec quelque chose (élastiques, pinces à linge) et laissées sécher.

Après quelques heures de séchage, il est nécessaire de rincer le joint adhésif, après avoir préalablement protégé le cockpit de la sciure de bois avec du ruban adhésif. Parfois, la couture doit être masticée. Le mastic doit également être autorisé à bien sécher. La couture est nettoyée avec des peaux de différentes granulométries (de moyen à fin).

La première étape d'assemblage du modèle d'avion a été faite. Vous pouvez sourire fièrement, fier de votre réussite.

Ajouter une aile et un plumage

Il est logique de commencer par la queue : jusqu'à ce que l'aile soit collée au stabilisateur et que les safrans soient faciles à monter.

Correction des défauts de la queue brutale

Sur la plupart des modèles de chasseurs Mustang, Thunderbolt et Zero à petite échelle, les moitiés du stabilisateur sont moulées en une seule pièce (haut et bas ensemble). La plupart du temps, ils sont sans défaut. S'il y a des défauts, il est recommandé d'appliquer un "nettoyage à chaud".

Chauffez l'eau à ébullition et abaissez la partie avec une courbure inutile pendant quelques secondes. Retirez la pièce jusqu'à ce qu'elle ait refroidi, redressez-la. Renouveler l'opération (chauffage-cintrage) jusqu'à disparition du défaut.

Les pièces plus minces nécessitent moins de chaleur. Toutes les surfaces de l'empennage ont des bords d'attaque et de fuite assez fins, si vous éliminez le défaut en vous baignant dans de l'eau chaude, vous pouvez facilement endommager les bords. Il est souhaitable de plier uniquement le stabilisateur de thé épais.

Préparez les moitiés du stabilisateur pour le collage - ponçage, lavage, séchage, dégraissage.

Surfaces d'ajustement du plumage

Insérez la moitié du stabilisateur dans le fuselage. En règle générale, la jonction même sur bons modèles nécessite une personnalisation. L'écart devra être masticé après le collage, mais pour l'instant, il est nécessaire d'évaluer avec quelle précision la surface du stabilisateur s'adapte à l'affaissement du fuselage. Si le cordon est plus épais, alors il doit être ajusté au profil du stabilisateur, si le stabilisateur est plus épais, alors il serait probablement préférable d'augmenter le profil du cordon avec du mastic après avoir collé la moitié du stabilisateur.

Alignement et fixation des surfaces de queue

Maintenant que vous avez mis en place l'assemblage de la queue, vous pouvez commencer à le coller. Si un gouvernail est donné séparément, commencez par celui-ci. Appliquez de l'érable sur les surfaces d'amarrage et appuyez le gouvernail contre le fuselage. Dans la plupart des cas, le gouvernail est collé comme s'il était en position neutre, alors assurez-vous de regarder plusieurs fois l'avant, l'arrière et le dessus du modèle pour vous assurer que le gouvernail est dans la bonne position.

Une fois que le joint adhésif du gouvernail et du fuselage a durci, vous pouvez procéder à la fixation des moitiés horizontales. Chaque moitié doit être collée strictement perpendiculairement au plan de symétrie du fuselage. À l'œil nu, il est préférable de vérifier l'exactitude du collage du stabilisateur en examinant l'assemblage strictement par derrière avec un virage de 90 degrés. Dans ce cas, le stabilisateur occupe une position verticale et il est plus facile de comparer mentalement la position relative de ses moitiés, les moitiés doivent être sur le même axe. Après avoir réglé les angles droits, fixez les moitiés du stabilisateur avec quelque chose (par exemple, du ruban adhésif) jusqu'à ce que la colle sèche complètement.

Aile

Les plans d'ailes sont parfois donnés en deux moitiés, la partie supérieure et inférieure, parfois les parties supérieures droite et gauche et l'inférieur commun pour les plans droit et gauche, il existe également des plans d'aile coulés en une seule pièce. Les problèmes qui peuvent survenir avec une aile s'apparentent à un problème de stabilisateur.

Alignement et collage de l'aile rigide

Les défauts d'ailes rigides sont éliminés par la méthode déjà connue de "flexion thermique". Ensuite, le plan est ajusté à la section centrale. Lors du collage d'avions, l'angle du "V" transversal et l'angle d'attaque de l'installation doivent être contrôlés. Il est important de maintenir les mêmes angles d'attaque et "V" pour les deux avions. Même de petites différences dans les angles des plans seront clairement visibles sur le modèle assemblé. L'uniformité de l'angle transversal est commodément contrôlée par la largeur des fentes entre les plans et la section centrale. Collage d'avions. Vérifiez les angles d'installation et fixez la position de l'aile avec du ruban adhésif ou du ruban adhésif. Une fois la colle durcie, les fissures sont mastiquées et poncées. Il est extrêmement gênant de travailler avec de l'émeri à la jonction de l'avion et du fuselage, de plus, les panneaux sont presque toujours endommagés pendant les travaux. Cependant, il n'y a rien à faire, ne pas laisser de lacunes. Il est tout à fait possible de restaurer la couture avec l'habileté appropriée.

Alignement et collage des plans d'aile des deux moitiés

La première étape consiste à meuler les extrémités des moitiés des avions sur la peau, une opération similaire a déjà été effectuée avec les moitiés du fuselage. Mettons les moitiés d'un avion et examinons attentivement. Idéalement, les extrémités des moitiés, leurs extrémités et les lignes de jonction doivent converger. Dans la pratique, vous devez généralement vous souvenir du dicton «sorti la queue - le nez s'est coincé. Après avoir combiné les montagnards, l'une des terminaisons «part» quelque part, les lignes de l'assemblage ne correspondent pas. Il est préférable de prendre comme point de départ lors du collage la coïncidence des lignes d'assemblage des moitiés supérieure et inférieure. La préparation pour le collage est effectuée comme d'habitude. Les moitiés sont à nouveau repliées et fixées avec d'étroites bandes de données de camouflage. Le collage se produit en raison du travail de l'effet capillaire - mais le périmètre du plan est passé avec un pinceau avec de la colle liquide. Après quoi l'adhésif a pris, les bandes de fixation sont retirées et de la colle est coulée sur les joints qu'elles recouvraient. Pendant qu'un avion sèche, vous pouvez faire le second. La finition des surfaces et, en particulier, des bords du plan n'est effectuée qu'après séchage complet de l'adhésif. Les avions assemblés sont collés au fuselage ainsi que les moitiés entières. Encore une fois, cela ne fait pas de mal de rappeler: contrôlez les angles d'installation, tout d'abord - l'angle du «V» transversal.

Aligner et coller une aile en trois parties

Le processus d'assemblage d'une aile à partir de trois parties (deux moitiés supérieures des plans et une inférieure, coulée en une seule pièce avec la surface inférieure de la section centrale) sera différent de l'assemblage d'ailes à partir de quatre et deux parties.

Préparez les pièces à coller comme d'habitude. Réinstallez la partie inférieure de l'aile et fixez-la avec du ruban adhésif. Vérifier les angles d'installation. Ensuite, fixez les louches supérieures des avions en place et fixez-les également avec du ruban adhésif (les mêmes problèmes peuvent se poser ici que lors de la jonction des moitiés supérieure et inférieure de l'aile de quatre parties : décalage des pointes et des lignes de joint). Vérifiez à nouveau la croix "V". Si vous avez besoin de réduire l'angle, insérez des entretoises en plastique fin de même épaisseur dans les fentes entre le fuselage et les moitiés supérieures. Collez la partie inférieure de l'aile sur le fuselage. Après séchage, vérifiez à nouveau le «V» transversal et le bon ajustement des moitiés supérieures des plans. Si tout va bien - faites fonctionner l'effet capillaire pour la bonne action de coller les moitiés supérieures avec la partie inférieure. Après avoir posé le joint adhésif principal, retirer le ruban adhésif, enduire de colle les joints préalablement recouverts de masking tape.

L'ensemble doit être parfaitement sec avant ponçage et sablage. Le ponçage des bords de l'aile et de la jonction des plans avec la section centrale complète une étape importante dans l'assemblage du modèle. Maintenant, le modèle ressemble déjà à un avion.

Avant d'imprimer les détails du modèle, examinez-les attentivement et décidez quelles pages et quelle densité de papier vous allez imprimer.

Pour les pièces qui doivent être enroulées dans un tube de petit diamètre, un papier de bureau ordinaire d'une densité de 80 g / m2 convient.
Il est préférable d'imprimer la majeure partie des détails sur du papier d'une densité de 160-200 g/m2.
Les pièces individuelles peuvent être imprimées sur du papier 240-320 g/m2.
Pour le vitrage, vous pouvez utiliser un film pour imprimantes laser.

Imprimez les fichiers PDF ou DJVU téléchargés sur une imprimante sur des feuilles A4.

Coupe

Étape 1 Avant de commencer à découper les détails, libérez votre espace de travail des objets et papiers inutiles afin de ne pas perdre de petits détails.
Avant de découper les détails de la feuille, appuyez légèrement sur les plis stylo à bille avec une tige séchée ou quelque chose de similaire. L'essentiel est de ne pas rayer la surface du papier.
Cela vous aidera à rendre les courbes le long de la ligne plus nettes.

Étape 2 Coupez chaque spécimen individuellement en laissant suffisamment de marge sur les bords.

Étape 3 Une fois que vous avez découpé un morceau, écrivez soigneusement le numéro au dos afin de pouvoir garder une trace des morceaux que vous avez.

Étape 4 Coupez soigneusement les marges supplémentaires de chaque partie.

Étape 5 Coupez toujours le long du bord extérieur de la ligne noire. Ensuite, lorsque vous commencerez à assembler les pièces, elles s'emboîteront bien.

Détails de pliage.

Utilisez une règle pour plier les sections droites. Pour le pli intérieur, placez une règle le long de la ligne de pliage. Soulevez ensuite le papier et appuyez contre le bord de la règle.

Coude externe. Pour faire un pli vers l'extérieur, placez la règle sur le bord de la table et placez le gabarit dessus. Alignez soigneusement la ligne de pliage avec le bord de la règle et pliez le papier vers le bas.

Pièces courbes Pour donner à la pièce une courbe naturelle, il faut la frotter contre le coin de la table. Cela facilitera le collage.
Vous pouvez également enrouler la pièce autour du crayon, puis étendre et trahir la pièce au rayon de courbure souhaité.

Collage.

Attendre que l'adhésif sèche complètement est essentiel pour garantir de bons résultats d'assemblage du modèle.
Si de la colle entre en contact avec vos mains, vous abîmerez les modèles, alors assurez-vous de garder vos mains propres et lavez-les immédiatement ou séchez-les avec une serviette humide.

Étape 1 Utilisez de la colle incolore et à séchage rapide. Vous pouvez utiliser du PVA (plus il est épais, mieux c'est - le papier se déformera moins), "Super Moment Pro", "TITAN", "DRAGON", "Crystal Moment".
Pressez une petite quantité de colle sur un morceau de carton ou de plastique.

Étape 2 Ensuite, à l'aide d'une bande de papier épais ou de carton comme une spatule, prélevez la colle. N'oubliez pas d'appliquer de la colle sur un seul côté de la spatule.

Étape 3 Utilisez cette spatule pour appliquer une fine couche d'adhésif uniformément sur la valve de collage.

Étape 4 Maintenez fermement les pièces à l'endroit du collage jusqu'à ce que la colle sèche complètement.

Étape 5 Assemblez les pièces individuellement et attendez qu'elles soient complètement sèches avant d'assembler tous les modèles !