Sais-tu? Karl Benz (Allemagne) en 1885 a inventé la première voiture à essence. En Russie - la première voiture a été inventée à Odessa en 1891. En 1895, la première voiture est apparue à Saint-Pétersbourg. Sa vitesse était de 26 km / h, l'essence suffisait pour 6 heures et il pesait 862 kg. En 1896, la première voiture a été construite à Saint-Pétersbourg par Evgeny Yakovlev et les ingénieurs Peter Frese. Cette voiture n'est pas entrée en production de série. En 1922, une voiture pour sept personnes a été construite à Moscou. Sa vitesse était de 80 km/h.
diapositive 11 de la présentation "Mouvement du trafic". La taille de l'archive avec la présentation est de 1232 Ko.Le monde autour de la classe 2
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Présentation sur le sujet : L'histoire de la création de la voiture
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Le wagon était de forme grossière et était destiné, selon le plan de son créateur, à transporter de l'artillerie. Elle avait trois roues, dont une à l'avant, menant et dirigeant à la fois. Seuls l'eau et le carburant nécessaires à la propulsion pesaient une tonne, le volant lourdement chargé était trop lourd pour tourner seul. Il était difficile pour deux personnes de le gérer. Une chaudière en cuivre avec un foyer pendait comme une lourde poire devant le wagon et sifflait comme un Serpent Gorynych, le wagon clopinait à une vitesse ne dépassant pas 4 km / h.
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En 1885, Karl fit la démonstration aux bourgeois de Mannheim de sa voiture automotrice à trois roues et à moteur à essence, mais la nouveauté ne suscita pas tant d'intérêt que d'irritation. Lorsque Benz a décidé de traverser la ville, le bruit du moteur a effrayé le cheval du boucher. Elle a porté, éparpillant la charge le long du chemin. Pour étouffer le scandale, Carl a acheté les marchandises endommagées, a mis la voiture sous un auvent et a commencé à l'améliorer.
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La voiture a été "détournée" au début de l'été 1888, alors que son créateur dormait.Le fils aîné Eugène a pris le volant, sa mère (Berta) à côté de lui et son jeune frère derrière lui. Ils sont allés rendre visite à des parents dans la petite ville de Pforzheim, mais ce n'était qu'un prétexte. Il y avait beaucoup d'aventures et d'excitation le long du chemin. À cette époque, l'essence ne pouvait être achetée que dans les magasins de kérosène, où elle était vendue comme détachant. Les dysfonctionnements ont dû être éliminés par des moyens improvisés - Berta a utilisé une longue épingle à chapeau pour nettoyer le gazoduc bouché et un ruban à chapeau pour fixer les pièces du système d'allumage. Chaque fois, en descendant, la mère s'inquiétait pour les garçons - le frein en bois se détériorerait soudainement. J'ai dû m'arrêter plus d'une fois et demander aux cordonniers du village de le recouvrir de cuir à nouveau. Les chaînes d'entraînement des roues arrière se sont étirées et ont commencé à sauter des dents du pignon. J'ai aussi dû m'arrêter à la forge, mais malgré tous leurs soucis, les voyageurs ont été plus que récompensés. Les habitants de Pforzheim se sont rassemblés en foule pour regarder la "charrette sans cheval" à trois roues." Toute l'Allemagne a appris le rallye longue distance de Bertha, la presse a prêté une attention sérieuse non seulement à son voyage, mais aussi à la voiture de Karl Benz. Depuis ce temps, son chemin vers la gloire et le succès a commencé.
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La première voiture de Benz, fabriquée en 1885, était une voiture biplace à trois roues sur de hautes roues à rayons. Benz y a installé son nouveau moteur à essence à quatre temps refroidi par eau de 0,9 ch. Le cylindre était situé horizontalement au-dessus de l'axe des énormes roues arrière et les mettait en mouvement via une courroie et deux entraînements par chaîne. Un grand volant d'inertie horizontal était situé sous le moteur. Il était relié au vilebrequin à engrenage conique et servait à créer une rotation uniforme et à démarrer le moteur.L'allumage électrique était alimenté par une batterie galvanique - c'était une solution plus avancée que les tubes incandescents de Gottlieb Daimler, qui fonctionnaient en parallèle et indépendamment de Benz (les entreprises ne fusionnèrent qu'en 1926, formant la société Daimler-Benz AG) Contrairement au chariot en bois de Daimler, la voiture de Benz avait un cadre soudé à partir de tubes métalliques. La voiture a développé une vitesse ridicule selon nos normes - 16 km / h, mais à cette époque, c'était une conception très progressive.
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Voiture "du peuple" En 1908, Henry Ford a réalisé son rêve en lançant le modèle "T" - une voiture fiable et peu coûteuse qui est devenue l'une des voitures les plus populaires et les plus populaires de son temps. En 1913, Henry Ford a commencé à travailler sur l'introduction et l'installation d'une chaîne de montage continue pour l'assemblage de voitures Modèle T dans les ateliers de l'entreprise. C'est le début d'une véritable révolution industrielle. La chaîne de montage de la première usine de Ford à Hydeland Park, Michigan (États-Unis) est devenue le point de départ du développement de la production de masse dans le monde entier.
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La voiture la plus chère du monde Bugatti Veyron 1 700 000 $ Le 5 janvier au Salon de l'auto de Los Angeles en Californie, la Bugatti Veyron 16.4 a été dévoilée, la voiture la plus rapide, la plus puissante et la plus chère du monde. Un miracle technique appelé Bugatti Veyron 16.4 a une capacité de 1000 chevaux et accélère à 407 kilomètres par heure. Et la Bugatti Veyron ne met que 2,8 secondes pour atteindre 100 km/h à l'arrêt, plus vite que l'une des motos supersport les plus rapides, la Suzuki GSX-R1000 !
Le père de Karl, conducteur de train, est mort de froid alors que son fils n'avait que deux ans.Sa mère a eu du mal à donner à son fils une bonne éducation.A la fin de l'école primaire à Karlsruhe en 1853,Carl est entré au lycée technique le Bismarck High), puis - à l'Université Polytechnique
En 1871, avec August Ritter, il organisa un atelier mécanique à Mannheim. Bientôt, Karl Benz a racheté son partenaire grâce à l'argent prêté par le père de la mariée, Bertha Ringer. Karl et Bertha se sont fiancés le 20 juillet. Ils ont eu cinq enfants.
Dans son atelier, Karl Benz a commencé la création d'un nouveau moteur à combustion interne. En décembre, il a reçu un brevet pour un moteur à essence à deux temps.
En 1882, il organisa une société par actions Gasmotoren Fabrik Mannheim, mais en 1883, il le quitta. La même année, sur la base d'un atelier de vélos organisé par la société Benz Company Rheinische Gasmotoren -Fabrikégalement connue sous le nom de Benz Cie, la société a commencé à produire et à vendre des moteurs à essence. Ici, Benz a conçu sa première voiture.
Les fils de Benz, Eugen et Richard, ont quitté Benz & Cie. en 1903, mais Richard est revenu dans l'entreprise en 1904 en tant que concepteur de véhicules de tourisme.
En 1909, le Blitzen Benz est construit à Mannheim par Benz & Cie. Le véhicule à bec d'oiseau avait un litre (1312ci), 150 kW (200 ch)
Karl Benz, Bertha Benz et leur fils, Eugen, ont déménagé à 10 kilomètres (6,2 mi) à l'est de Mannheim pour vivre à Ladenburg, à proximité, et uniquement avec leur propre capital, ont fondé la société privée, C. Benz Sons (en allemand : Benz Söhne) en 1906, produisant des automobiles et des moteurs à essence.
Au cours de la dernière année de production de la société Benz Sons, 1923, trois cent cinquante unités ont été construites. Au cours de l'année suivante, 1924, Karl Benz a construit deux unités supplémentaires de 8/25 ch de l'automobile fabriquée par cette société, adaptées à son usage personnel, qu'il n'a jamais vendues; ils sont encore conservés.
Le 4 avril 1929, Karl Benz est décédé chez lui à Ladenburg à l'âge de quatre-vingt-quatre ans d'une inflammation bronchique. Jusqu'à sa mort en mai, Bertha Benz a continué à résider dans leur dernière maison.
25 novembre 1844 - 4 avril 1929
Karl Benz est né le 26 novembre 1844 dans le
village de Pfaffenrot situé dans la forêt noire à
sud-ouest de l'Allemagne.
Père La véritable percée fut l'apparition en 1876 de l'interne
moteur à combustion développé par l'ingénieur allemand Nikolaus Otto.
L'unité compacte à capacité égale avec le moteur Lenoir consomme
70 % de carburant en moins et moins exigeants en termes d'entretien. Un peu plus tard
Otto créera un moteur plus efficace avec quatre cycles de travail :
admission, compression, allumage, échappement. Ainsi est né le quatre temps
moteur à combustion interne, qui est maintenant utilisé partout.
Benz, bien sûr, était au courant de l'invention d'un compatriote, et
décident de créer leur propre pendant. À propos de toute révolution ou
percée technologique hors de question. Carl essayait juste
sur leur propre expérience pour comprendre comment cela fonctionne. Et apprendre
le processus n'a pas été facile. Sur son moteur à deux temps monocylindre de conception extrêmement simple, Benz s'est penché pendant environ deux ans, et seulement
la veille de Noël 1879, le moteur a finalement gagné. Et qui dit alors
quels miracles de Noël se produisent ? ! En 1893, Carl Benz invente
la voiture à quatre roues "Victoria" 1894
la voiture "Vélo"
la première voiture de production Les premiers camions et bus ont été créés en 1895 1926
l'association de l'entreprise
Benz et Daimler Benz est devenu l'un des fondateurs de la modernité
ingénierie. Il a développé l'original
moteur et de nombreux systèmes d'exploitation de
le véhicule, allant du carburant, mettant fin à la
suspension qui sont utilisées à l'heure actuelle.
Ayant parcouru un grand chemin, après de nombreux
revers au fil des décennies, il a quand même réussi
pour créer leur propre marque, aimée par
consommateurs. 1er août 1888, la première licence est délivrée par Benz, a été
conservé et exposé au Musée en Allemagne
Son premier modèle de voiture, qui consiste probablement en une voiture à trois roues
wagon à moteur exposé au Musée et en état de marche
condition
La célèbre étoile à trois faisceaux, était à l'origine utilisée par Daimler et
signifiait l'utilisation de ses moteurs sur terre, sur l'eau et dans le ciel.
Peu avant la fusion avec Benz, Daimler l'a décorée
propre maison comme talisman et plus tard il est devenu l'emblème de leur
joint-venture.
L'inventeur allemand Karl Benz est l'une des nombreuses personnes à qui l'on attribue la création de la première automobile. En 1885, il invente le tricycle motorisé, qui devient la première "voiture sans chevaux" à être entraînée par un moteur à combustion interne. Les contributions de Benz à la conception automobile comprenaient également la création de fonctionnalités telles qu'un carburateur et un système d'allumage électrique.
Karl Benz était un ingénieur et inventeur allemand responsable de nombreuses contributions à la conception d'automobiles modernes. Il a développé un moteur à essence à combustion interne pour sa version 1885 de la "voiture sans chevaux", qui était initialement un véhicule à trois roues. D'autres innovations de Benz comprenaient un carburateur simple, un système d'allumage électrique, une direction à crémaillère et un refroidissement par eau. Pour son développement du tricycle motorisé de 1885, certains attribuent à Benz la création de la première automobile, tandis que d'autres soutiennent que la conception à trois roues ne constituait pas une véritable voiture moderne. Indépendamment de son droit au titre d'inventeur de l'automobile, Benz a laissé sa marque sur l'industrie automobile en créant l'un des premiers véhicules motorisés commercialisables et en fondant la société automobile connue sous le nom de Mercedes-Benz.
Benz est né à Karlsruhe, en Allemagne, le 25 novembre 1844. Son père était un ingénieur des chemins de fer décédé d'une pneumonie alors que son fils avait deux ans. Le revenu que la mère de Benz a reçu après la mort de son mari était faible, et Benz a été appelé à aider à soutenir la famille dès qu'il était assez vieux. Même en tant que garçon, Benz était fasciné par la technologie, et il était capable d'utiliser ses talents dans ce domaine pour gagner de l'argent supplémentaire.
La facilité de Benz pour les questions techniques a également été montrée à l'école, où il a travaillé comme assistant pour un professeur de physique. Il a poursuivi ses études à l'école polytechnique de Karlsruhe, puis est allé travailler pour un fabricant de moteurs. Benz avait un motif très spécifique pour travailler à l'usine de moteurs - il rêvait de créer une voiture sans chevaux et il voulait en apprendre le plus possible sur les moteurs. L'Allemagne, où il a acquis une expérience plus précieuse. En 1872, il était prêt à ouvrir son propre atelier de moteurs. Juste avant de commencer son entreprise, il épousa Berta Ringer.
Benz a eu beaucoup de succès en tant que constructeur, vendant un grand nombre de moteurs et gagnant la confiance des investisseurs. Avec le soutien financier d'autres personnes, il a fondé la Mannheim Gas Engine Manufacturing Company, qu'il avait l'intention d'utiliser en partie pour développer sa voiture sans chevaux. Même si l'entreprise a rapidement réalisé des bénéfices, les investisseurs de Benz ne voulaient pas qu'il dépense de précieuses ressources pour des inventions. Benz a combattu leur décision en vain et, après avoir été en affaires pendant seulement trois mois, a quitté l'entreprise. Il a rapidement aligné de nouveaux actionnaires et a fondé une troisième entreprise, Benz and Company, en octobre 1883. L'entreprise devait vendre des moteurs à essence fixes, mais les nouveaux investisseurs étaient également disposés à soutenir la voiture sans chevaux de Benz tant qu'elle ne nuisait pas à la production du produit principal.
Après deux décennies de planification de sa calèche sans chevaux, Benz avait enfin les ressources pour en faire une réalité. En 1885, il a fait ses débuts avec son automobile, un tricycle motorisé qui était révolutionnaire principalement pour son utilisation d'un moteur à combustion interne à essence. Au début du siècle, les véhicules automoteurs avaient été développés avec des moteurs à vapeur, mais le moteur à combustion interne a marqué une percée importante pour les automobiles. Il a fourni un moyen plus léger, plus compact et plus efficace d'alimenter un véhicule. C'est l'adoption du moteur à combustion interne qui a fait de la voiture de Benz un produit de consommation vraiment pratique et attrayant.Pour cette raison, beaucoup considèrent le tricycle motorisé de 1885 de Benz comme la première automobile.
Une autre caractéristique importante du véhicule de Benz était un système d'allumage électrique qui utilisait une batterie pour démarrer le moteur. Ce système est devenu le modèle de base pour tous les allumages ultérieurs. Le tricycle incorporait également un carburateur, une direction à crémaillère, un système de refroidissement par eau, et ressorts arrière. Benz a organisé une démonstration publique à l'automne 1885 pour promouvoir son invention, bien qu'il ait prétendu l'avoir conduite pour la première fois au printemps précédent. Sur la route près de son atelier, Benz et sa femme ont commencé un tour sur l'automobile devant d'un rassemblement de témoins. Après avoir apparemment oublié de diriger le tricycle, cependant, Benz s'est rapidement heurté à un mur de briques. Les deux passagers sont sortis de ce premier accident de voiture sans blessures. L'accident n'a pas refroidi l'enthousiasme pour la création de Benz - une critique positive de la véhicule parut l'été suivant dans la publication Neue Badische Landeszeitung.
Benz a continué d'améliorer sa conception avec l'introduction d'un deuxième rapport, d'un moteur plus gros de 3 chevaux et de freins et ressorts améliorés. La première vente d'une automobile Benz a eu lieu en 1887, après avoir été exposée à l'Exposition de Paris plus tôt dans l'année. Lors de l'exposition impériale de Munich en 1888, Benz a reçu une médaille d'or pour son invention. Cette reconnaissance a entraîné de nombreuses commandes pour l'automobile, qui à l'époque était une nouveauté qui n'était abordable que pour les riches. Pourtant, les affaires étaient si bonnes que la société Benz est passée à 50 travailleurs en 1889 et a rapidement déménagé dans une usine plus grande où un nouveau modèle à quatre roues a commencé la production en 1890.
Benz avait cédé à l'idée d'une automobile à quatre roues à contrecœur et seulement après de nombreuses pressions de la part d'autres membres de son entreprise qui recherchaient un design plus moderne. Contrairement à d'autres inventeurs de l'automobile, Benz ne pensait pas qu'une voiture devait ressembler physiquement à la voiture à quatre roues traditionnelle. Après le modèle de 1890, il s'oppose encore plus aux modifications de sa conception. Ses opinions étaient si fortes qu'après une mise à jour majeure de l'automobile Benz en 1905, le constructeur a continué à conduire ses anciens modèles de voiture.
Un compatriote allemand, Gottlieb Daimler, avait créé un meilleur moteur à combustion interne et l'avait breveté cinq mois avant le moteur de Benz. Le premier véhicule dans lequel il a fait la démonstration du sien était cependant un vélo, ce qui a donné la première moto. Les partisans de Benz ont fait valoir que le véhicule à deux roues ressemblait moins à l'automobile moderne qu'au tricycle Benz. Quoi qu'il en soit, Daimler est également devenu un producteur prospère d'automobiles à quatre roues et est devenu l'un des concurrents les plus puissants de Benz sur les marchés français et allemand. nom - Mercedes - à la suggestion d'un partenaire commercial. Malgré leur intérêt professionnel l'un pour l'autre, Benz et Daimler ne se sont jamais rencontrés.
La société Daimler a continué à faire des affaires après la mort de son fondateur en 1900. Elle et la société Benz ont subi un ralentissement pendant la dépression économique après la Première Guerre mondiale. Pour renforcer leurs chances de survie, les sociétés ont fusionné pour former Mercedes-Benz en 1926. À cette époque, Benz n'était plus étroitement impliqué dans le fonctionnement de l'entreprise, bien qu'il ait continué à être reconnu pour ses réalisations en tant que pionnier de l'automobile. Ses voitures ont été collectionnées par des musées et il a été honoré d'une procession spéciale de centaines d'automobiles de la ville de Heidelberg à son domicile de Ladenburg en 1929. À cette occasion, un certain nombre de personnalités ont prononcé des discours en son honneur et l'ont proclamé le inventeur de l'automobile. Deux jours plus tard, le 4 avril 1929, Benz mourut chez lui à Ladenburg. Bien que des innovateurs automobiles ultérieurs tels que Henry Ford aient transformé la voiture en un produit plus réussi pour le grand public, Benz est connu pour son génie inventif et son travail révolutionnaire pour créer et commercialiser la première automobile commerciale.
Nexon, John C., L'invention de l'automobile, Country Life, 1936.
Singer, Charles, Une histoire de la technologie, Volume 5 : La fin du XIXe siècle, p. 1850 à env. 1900, Oxford University Press, 1958.
